[實用新型]外海人工島施工的雙吊機打樁船

無效

• 申請號: 200920042476.6
• 申請日: 2009-06-22
• 公開（公告）號: CN201424121Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 席明軍;鄭美金;榮萬嶺;馮朋
• 申請（專利權）人: 中交二航局第三工程有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種用于人工島基礎施工的打樁船，尤其涉及一種無掩蔽、潮差大的外海人工島基礎施工的打樁船，屬于水工工程技術領域。

背景技術

在一些缺少深水岸線的沿海地區要建深水大港，必須在離海岸較遠、潮差大、漲潮急的深水區域依托外海人工島才能建成，并通過橋梁、管線與陸地連接。人工島工程是淺海岸線建設深水大港最重要的環節，而在這樣的區域建設人工島往往無島嶼掩蔽，海床受到水流的嚴重沖刷形成沖坑，如僅采用現有的軟體排保護堤身底部的方法，則無法保證該處人工島堤身結構的穩定安全，嚴重影響人工島的長期安全，必須在將建造的人工島堤身底部外一定距離打下鋼板樁，利用鋼板樁之間側面鎖口的橫向連接構成水底泥面下的鋼板墻，才能有效地阻擋水流對海床的沖刷掏空人工島堤的底部，保證人工島堤的安全。

現有的外海打樁和拼樁作業分為兩條方體駁船作業的方式，其中一條方體駁船作為將3個單片鋼板樁拼裝成1個成品鋼板樁的拼裝船，另一條方體駁船作為打樁船。運輸船將岸上的單片鋼板樁運到拼裝作業船旁，拼裝作業船通過船載吊機將單片鋼板樁吊裝到船上，然后將單片鋼板樁拼焊成鋼板樁，再用船載吊機將拼焊成的成品鋼板樁吊運到打樁船上供其打樁。由于外海的施工條件較差，風浪大、船舶多、互相干擾大，如風浪大時，拼裝船和打樁船之間的成品鋼板樁的傳送就無法進行，由于各道工序不能同步進行造成作業效率低，一條打樁船一天最多只能打10根鋼板樁。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方法簡單、施工方便、用于外海人工島施工的雙吊機打樁船，在一條船上同時進行鋼板樁拼裝和壓樁，采用這種方法能大幅度提高施工效率。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種外海人工島施工的雙吊機打樁船，該雙吊機打樁船用適合外海施工的2000噸以上的方體駁船改裝而成，包括設置在船首甲板上的一臺100～130噸吊機、兩臺錨機，在船尾處的甲板上，另設置兩臺錨機；在船尾的甲板上還設置一臺50～70噸吊機，船首設置一外懸的鋼板樁鎖口定位平臺，在兩臺吊機之間的甲板長度方向區域，順次設置單片鋼板樁堆放區、鋼板樁拼樁區及成品鋼板樁堆放區；所述鋼板樁拼樁加工區及拼樁后成品鋼板樁堆放區位于單根鋼板樁堆放區和船尾的50～70噸吊機之間，沿方體駁船的寬度方向布置，其中，鋼板樁拼樁加工區位于近船舷側。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的外海人工島施工的雙吊機打樁船，其中所述鋼板樁鎖口定位平臺為兩根平行設置的型鋼加焊多塊筋板構成，所述型鋼的一端與船首可調節地固定連接；所述鋼板樁鎖口定位平臺的長度為5.5～6.5米，寬度為1～1.5米。

前述的外海人工島施工的雙吊機打樁船，其中所述100～130噸吊機和50～70噸吊機均為履帶式吊機，其中100～130噸吊機的吊臂長度在30米以上。

本實用新型在外海人工島施工中，可在雙吊機打樁船上同時進行拼樁和壓樁，從單片鋼板樁到拼為成品鋼板樁，從起始端加長鋼板樁的定位、壓樁到終端加長鋼板樁的壓樁結束，所有工序均在一條船上一氣呵成，效率極高。改變了現有的采用兩條方體駁船同時作業，一條方體駁船拼裝成成品鋼板樁，另一條方體駁船打樁的方式。本實用新型將兩條方體駁船并為一條，大大降低了使用成本。本實用新型克服了外?，F場自然條件惡劣，多艘船舶施工、互相干擾大，對現場壓樁、傳送鋼板樁干擾較大的困難，極大地提高了打樁效率，一個工作日的壓樁數量從現有的10根提高到96根，本實用新型的工效為現有技術的9.6倍，大大縮短了施工周期，顯著降低了施工成本。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是采用本實用新型的雙吊機打樁船的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。