[實(shí)用新型]一種機(jī)艙便攜掛梯

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920042451.6
• 申請(qǐng)日: 2009-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201447064U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹先鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹先鋒
• 主分類號(hào): B64D9/00
• 分類號(hào): B64D9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)艙便攜掛梯。

背景技術(shù)

目前，在首制船制造過(guò)程中，往往會(huì)忽略各種位置較高的快關(guān)閥，因此而導(dǎo)致在各種設(shè)施都安裝完成之后被提出閥件無(wú)法操作的意見(jiàn)，直梯及平臺(tái)的增加就成了舾裝方面一項(xiàng)相當(dāng)繁瑣的任務(wù)，而且很多地方無(wú)法較為準(zhǔn)確的測(cè)量尺寸，這對(duì)系列船圖紙的的完善帶來(lái)很大不便。特別是遇到已經(jīng)加油的燃油艙上方在之前忽略了也是一要求到達(dá)的區(qū)域，此項(xiàng)工作的完成就成了一項(xiàng)麻煩的事情。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)艙便攜掛梯，它不僅方便實(shí)用，而且質(zhì)輕，便于移動(dòng)。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種機(jī)艙便攜掛梯，它包括梯體，梯體由若干直梯組成，在每個(gè)直梯上設(shè)有接觸面，直梯之間的接觸面相互接觸后通過(guò)緊固裝置將直梯之間進(jìn)行緊固連接。

所述的接觸面為齒形接觸面，直梯之間通過(guò)齒形接觸面相互嚙合接觸。所述的梯體的頂部設(shè)有掛鉤。所述的緊固裝置包括緊固夾，在緊固夾的一側(cè)設(shè)有旋鈕，旋動(dòng)旋鈕將緊固夾夾緊，緊固夾夾緊后使兩直梯之間緊密接觸。所述的直梯與艙室壁板相接觸的背面設(shè)有若干滾輪，滾輪為橡皮滾輪。所述的直梯為鋁材料。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型用于機(jī)艙內(nèi)位置較高的各種開(kāi)關(guān)閥的操作以及例如位于燃油艙距上層甲板之間空艙的通往，不但方便實(shí)用，而且便于移動(dòng)，特別是在首制船中對(duì)于圖紙不完善的遺忘通道尤為實(shí)用。本實(shí)用新型的直梯為鋁材料，這樣可以減輕重量，便于攜帶。本實(shí)用新型的兩直梯之間采用齒形接觸面進(jìn)行接觸以及采用緊固裝置，這樣可以提高兩直梯之間的接觸緊密性，防止兩直梯之間滑動(dòng)。本實(shí)用新型直梯與艙室壁板相接觸的背面設(shè)有若干滾輪，滾輪為橡皮滾輪，這樣不但可以在使用時(shí)具有減震作用，而且對(duì)噴涂完成的艙壁還會(huì)產(chǎn)生一定的吸附力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的左視圖

具體實(shí)施方式

在圖1和圖2中，本實(shí)用新型為一種機(jī)艙便攜掛梯，它包括梯體，梯體的頂部設(shè)有掛鉤3，梯體由若干直梯1組成，直梯1為鋁材料，在每個(gè)直梯1上設(shè)有接觸面2，接觸面2為齒形接觸面，直梯1之間通過(guò)齒形接觸面相互嚙合接觸后通過(guò)緊固裝置將直梯之間進(jìn)行緊固連接，緊固裝置包括緊固夾4，在緊固夾4的一側(cè)設(shè)有旋鈕5，旋動(dòng)旋鈕將緊固夾4夾緊，緊固夾4夾緊后使兩直梯1之間緊密接觸，直梯與艙室壁板相接觸的背面設(shè)有若干滾輪6，滾輪6為橡皮滾輪.