[實用新型]一種液壓盤式制動器

無效

• 申請號: 200920042216.9
• 申請日: 2009-03-19
• 公開（公告）號: CN201382103Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 掌新華;及秀琴;翟東升
• 申請（專利權）人: 連云港機床廠有限公司
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/20;F16D65/54
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 王彥明

技術領域

本實用新型涉及一種軸向作用的制動裝置，特別是一種常閉液壓盤式制動器。

背景技術

大型機械，如起重機械，礦山機械，風力發電機械，纜索機械，皮帶運輸機械等，使用的常閉液壓盤式制動器由制動主泵、機架、制動分泵組成。目前常用的液壓鉗盤式制動器的制動分泵都是單活塞的，沒有自動間隙補償機構，沒有固定間隙設置設施，要加大或減小間隙只能通過加大主制動彈簧的數量、提高或降低油壓來實現。加大主制動彈簧的數量不僅增加成本關鍵是加大了制動分泵的體積造成安裝不便。提高油壓使得制動器在開閘狀態反而比制動狀態的油壓要增高許多造成系統成本上升泄露隱患加大。又因為間隙保證系統不可靠所以必須通過加大間隙來提高系統的可靠性，這樣又損失了制動時間。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種可實現間隙自動補償、開閘行程調控的常閉液壓盤式制動器。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種液壓盤式制動器，包括制動盤和左右剎車片，其中一片剎車片與制動分泵相接，制動分泵設有一個缸體，在缸體上開有前進油口和后進油口，在缸體內前進油口與后進油口之間設有制動活塞，其特點是：所述的制動活塞設有前活塞和后活塞，在前活塞和后活塞之間設有制動彈簧，后活塞的背面設有間隙自動補償座，間隙自動補償座與后活塞之間通過螺紋連接，間隙自動補償座的后端與缸體的后蓋滑動配合，間隙自動補償座上設有扭簧，在間隙自動補償座的中部設有行程調控塊，在行程調控塊與缸體后蓋之間設有行程調控彈簧。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述扭簧設置在間隙自動補償座的內孔中，扭簧的一端與內孔壁固定，扭簧的另一端與缸體的后蓋固定。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，行程調控彈簧與后蓋之間設有行程調控墊片。

本實用新型與現有技術相比，制動分泵采用雙活塞結構，主制動彈簧裝在兩個活塞之間，其中前活塞的端部頂著剎車片，后活塞與后蓋之間設置間隙自動補償機構及開閘行程調控機構。制動時，高壓油從后進油口進入油缸后腔，活塞左移對制動盤實施制動，此時間隙自動補償座跟隨左移，如果此時行程調控彈簧和行程調控墊片與后蓋間有間隙，間隙自動補償座將在扭簧的作用下與后活塞之間發生反向旋轉，自動填補間隙，用以補償剎車片的磨損，從而達到間隙自動補償的目的。當高壓油從前進油口進入油缸時，前活塞右移，壓縮主制動彈簧和行程調控彈簧打開制動器，此時由于有行程調控彈簧行程的存在，使得制動器的打開間隙主要是行程調控彈簧的間隙，不再依賴主制動彈簧的壓縮量，實現開閘行程調控，因此可以大大減少主制動彈簧的數量，縮小制動分泵的尺寸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

一種液壓盤式制動器，包括制動盤1和左右剎車片，其中一片剎車片與制動分泵相接，制動分泵設有一個缸體5，在缸體上開有前進油口2和后進油口7，在缸體內前進油口與后進油口之間設有制動活塞，所述的制動活塞設有前活塞3和后活塞6，在前活塞和后活塞之間設有制動彈簧4，后活塞的背面設有間隙自動補償座11，間隙自動補償座11與后活塞6之間通過螺紋連接，間隙自動補償座11的后端與缸體的后蓋13滑動配合，間隙自動補償座上設有扭簧12，在間隙自動補償座的中部設有行程調控塊10，在行程調控塊10與缸體后蓋13之間設有行程調控彈簧9。所述扭簧12設置在間隙自動補償座的內孔中，扭簧12的一端與內孔壁固定，扭簧12的另一端與缸體的后蓋13固定。行程調控彈簧9與后蓋之間可以加裝行程調控墊片8。

由于雙活塞的作用，開閘油壓和制動油壓基本一致，開閘間隙不需要依靠增大油壓壓力來實現，而是由位于間隙自動補償座和后端蓋之間的開閘行程調控彈簧的行程大小來調控的。有了行程調控彈簧就不需要依靠增減主彈簧的數量和油壓來調控間隙，通過調整行程調控墊片的厚度或調整行程調控彈簧的高低就可以調控開閘行程。