[實用新型]柴油機(jī)噴油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920042010.6
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN201386608Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧業(yè)武;倪橋;劉華勇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京威孚金寧有限公司
• 主分類號: F02M59/02
• 分類號: F02M59/02;F02M59/10;F02M59/46;F02M59/48
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 何朝旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種噴油泵，尤其是一種柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，屬于噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

柱塞式噴油泵是柴油機(jī)的心臟部件，這種噴油泵的核心部件是柱塞和柱塞套插配組合成的一付精密偶件。當(dāng)發(fā)動機(jī)的凸輪機(jī)構(gòu)通過噴油泵的中間傳動機(jī)構(gòu)帶動柱塞在柱塞套中作軸向往復(fù)運(yùn)動時，便可形成吸油和供油的作用效果。由于現(xiàn)有噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沒有設(shè)置合理的工作行程，因此存在以下弊端：現(xiàn)有的噴油泵上僅設(shè)有一個由電磁閥控制油量的進(jìn)油孔，為了防止噴油泵因供油量過大而向柴油機(jī)提供多余的燃料該進(jìn)油孔也起到泄油作用，進(jìn)油孔的孔徑過大會導(dǎo)致噴油泵泄油迅速，達(dá)不到節(jié)流的效果，從而影響噴油泵的供油量，噴油泵內(nèi)每循環(huán)的供油量隨轉(zhuǎn)速變化也會不明顯，導(dǎo)致柴油機(jī)的性能不穩(wěn)定；進(jìn)油孔孔徑過小會導(dǎo)致噴油泵供油量不充分，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的功率。柱塞在中間傳動機(jī)構(gòu)的帶動下向上運(yùn)動時，在出油閥緊座內(nèi)形成了高壓腔，出油閥緊座的高壓腔容積過大，噴油泵容易出現(xiàn)二次噴射及穴蝕現(xiàn)象，使得柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性降低，熱負(fù)荷增加，二次噴射現(xiàn)象造成噴油泵向發(fā)動機(jī)提供大量的多余燃料，這些多余燃料不能得到充分燃燒，形成碳顆粒從發(fā)動機(jī)排氣口排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙，污染環(huán)境，無法符合社會發(fā)展對發(fā)動機(jī)日益嚴(yán)格提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，因而對噴油泵的原有機(jī)構(gòu)作出科學(xué)改進(jìn)已迫在眉睫。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠調(diào)整供油量大小、節(jié)油減排的柴油機(jī)噴油泵。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

柴油機(jī)噴油泵的泵體內(nèi)裝有出油閥偶件(3)、柱塞(5)和與柱塞(5)相配合的柱塞套(6)；所述柱塞(5)的一端與往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(16)銜接，另一端表面制有斜槽；所述出油閥偶件(3)通過彈簧(2)與出油閥緊座(1)連接；所述柱塞套(6)上制有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔通過電磁閥接頭(19)外接電磁閥；其特征在于，所述柱塞套(6)上與進(jìn)油孔相對位置還制有配油孔。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是所述出油閥緊座(1)的內(nèi)腔中設(shè)有減容器(25)。

相對于現(xiàn)有噴油泵，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：本實用新型的噴油泵采用大孔徑進(jìn)油孔與小孔徑配油孔配合工作的方式，使得噴油泵既具有高速節(jié)流的效果，又能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速自動調(diào)整供油量大小，從而提高了柴油機(jī)的工作效率。在此基礎(chǔ)上，出油閥緊座的內(nèi)腔中設(shè)有減容器，減小了高壓腔容積，避免了二次噴射及穴蝕現(xiàn)象，達(dá)到節(jié)油減排的作用，提高了柴油機(jī)的使用壽命。總之，本實用新型構(gòu)思奇巧，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠調(diào)整供油量，避免了現(xiàn)有技術(shù)存在的供油量無法調(diào)節(jié)而導(dǎo)致的冒黑煙、污染環(huán)境等問題，具有環(huán)保意義。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖3是本實用新型中出油閥緊座的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上圖中：1是出油閥緊座，2是彈簧，3是出油閥偶件，4是密封墊片，5是柱塞，6是柱塞套，7是防污帽，8是銅墊圈，9是油管接頭，10是墊片，11是連接板，12是油量控制套筒部件，13是彈簧上座，14是柱塞彈簧，15是彈簧下座，16是挺柱體部件，17是定位螺釘，18是螺母，19是電磁閥接頭，20是O形密封圈，21是電磁閥，22是墊片，23是M5螺母，24是防護(hù)帽，25是減容器。

具體實施方式

實施例一

本實施例的柴油機(jī)噴油泵如圖1所示，包括泵體，泵體內(nèi)裝有出油閥偶件3、柱塞5和與柱塞5相配合的柱塞套6，柱塞5遠(yuǎn)離出油閥偶件3的一端與往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相銜接，另一端表面制有斜槽，柱塞5的側(cè)面制有最大油量限制槽，出油閥偶件3包括出油閥座和安裝在出油閥座上的出油閥，彈簧2的兩端抵靠在出油閥座與出油閥緊座1之間。出油閥偶件3通過彈簧2與出油閥緊座1連接。出油閥緊座1的內(nèi)腔中設(shè)有減容器25(見圖3)，減容器25上制有中間孔，減容器25與出油閥緊座1采用壓配工藝；柱塞套6的一端安裝油量控制套筒部件12，在柱塞套6上安裝油量控制套筒部件12的一端還設(shè)有彈簧上座13，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)上設(shè)有彈簧下座15，柱塞彈簧14的兩端分別抵靠在彈簧上座13和彈簧下座15之間，柱塞套6與彈簧上座13通過定位螺釘17活動連接(見圖2)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)為挺柱體部件16，包括挺柱體、滾輪銷和滾輪，其中挺柱體與滾輪銷采用壓配工藝。