[實用新型]鐵路軌下用減振復(fù)合橡膠墊板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920042005.5
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN201433336Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉浩杰
• 申請（專利權(quán)）人: 劉浩杰
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 夏 平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種橡膠墊板，特別是一種應(yīng)用于鐵路軌下的復(fù)合橡膠墊板。

背景技術(shù)

目前的鐵路軌結(jié)構(gòu)為在鋼軌和軌枕之間加墊了用不銹鋼片與普通橡膠墊板復(fù)合形成的復(fù)合橡膠墊板，以減少行車時鋼軌與軌枕之間的振動。早在1998年南京長江大橋鐵路引橋的新一輪換軌大修時，就更換了原木枕，鋪設(shè)了混凝土軌枕和無縫線路，由鐵科院設(shè)計，在鋼軌與軌枕之間加墊了復(fù)合橡膠墊板。但隨著鐵路的大提速，橋梁基礎(chǔ)在高速行駛中振動增大。鋼軌在高速行車時位移增大，致使鋼軌與墊板的阻力增加，這種橡膠墊板在使用一段時間后就會發(fā)生復(fù)合橡膠墊板的不銹鋼片從鋼軌底下擠出的情況，從而造成軌道不平衡，降低了鐵道線路的質(zhì)量，影響行車安全。為了解決這一難題，技術(shù)人員更換了部份新的復(fù)合橡膠墊板或是用螺絲加固，但還是無法從根本上解決復(fù)合墊板脫膠、不銹鋼片被擠出的問題。

目前使用的復(fù)合橡膠墊板中不銹鋼表面未經(jīng)過特殊處理，不銹鋼與橡膠的粘合比較困難，一般采用表面噴沙、打毛等辦法提高金屬與橡膠的粘合強度，但由于復(fù)合墊板使用環(huán)境的特殊性，簡單地采用老辦法不能滿足使用要求。而且現(xiàn)有復(fù)合墊板不銹鋼板與橡膠采用冷粘接方式粘接，即采用801膠粘劑或其他類似的膠粘劑，將已硫化好的普通墊板表面及不銹鋼表面簡單處理后，各涂刷一遍或兩遍粘膠劑，進行冷壓粘結(jié)結(jié)合而成。此種生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出的不銹鋼板與橡膠并未形成一體，適用于非動態(tài)環(huán)境中，而動態(tài)環(huán)境中則因其粘接力不足，極易造成脫膠現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的則是針對目前現(xiàn)有鐵軌下用減振復(fù)合橡膠墊板的不銹鋼板與橡膠板之間粘結(jié)力不好，易脫落的缺點，提供一種不銹鋼板與橡膠板粘合力好、不易脫離，減振性能好的鐵路軌下用減振復(fù)合橡膠墊板。

本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)：

一種鐵路軌下減振復(fù)合橡膠板，包括有不銹鋼板和橡膠板，不銹鋼板粘結(jié)在橡膠板上表面，其特征是所述不銹鋼板的下表面焊接有網(wǎng)狀金屬板，不銹鋼板與網(wǎng)狀金屬板共同連接到橡膠墊板上表面。

所述橡膠墊板側(cè)面設(shè)有多個相互平行的通孔。

本實用新型提供的復(fù)合橡膠墊板中的不銹鋼板通過網(wǎng)狀金屬板與橡膠板粘合成一體，既解決了不銹鋼表面的美觀性，又使不銹鋼板與橡膠的附著力得到了很大的提高，使它們之間的粘結(jié)很好，不易脫膠，使用壽命延長，它可以緩沖車輛通過鋼軌所產(chǎn)生的高速振動和沖擊擠壓力，保護鋼軌路基和軌枕，并對信號系統(tǒng)進行電絕緣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明：

如圖1所示，本實用新型在不銹鋼板1的底面焊接了網(wǎng)狀金屬板3，再將不銹鋼板1與橡膠板2成型，使不銹鋼板1與網(wǎng)狀金屬板3共同連接到橡膠板2上表面，形成橡膠墊板。成型后的橡膠板2上表面透過網(wǎng)狀金屬板3的網(wǎng)孔可以粘接到不銹鋼板1底面，從而使不銹鋼板1與橡膠板2的粘合強度得到了極大地提高。本實用新型的不銹鋼板與橡膠板手工無法剝離，在做剝離試驗時，用外力從橡膠墊板兩側(cè)分別拉不銹鋼板1和橡膠板2，橡膠墊板被拉斷，不銹鋼板1與橡膠板2仍未分離。為了加強橡膠墊板的減振性能，在橡膠板2的側(cè)面設(shè)置了多個呈水平的通孔4，各個通孔4相互平行，并位于橡膠板2的靠上部，即靠近不銹鋼板1。通孔4可以使不銹鋼板3與橡膠板2垂直方向的彈性更好，使行車時橡膠墊板對鐵軌的擠壓承受能力更強。