[實用新型]大梁沖的對中裝置

無效

• 申請號: 200920041823.3
• 申請日: 2009-03-24
• 公開（公告）號: CN201376035Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 季鵬;厲榮;陳亮
• 申請（專利權）人: 江蘇揚力數控機床有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車大梁沖的板料對中裝置。

背景技術

大規格板料在以往的加工中采用的對中裝置的方案為：在機床滾子一邊安裝一擋板，加工板料放在滾子上通過人工或氣動推動板料得一邊，使板料另一邊與擋板靠實，從而使板料的中心線與沖載中心線共線。此方法操作繁瑣，當用不同板料時需要改變擋板的位置；由于是靠單邊定位，如果板料兩邊不平行就會造成板料中心與沖載中心線偏差較大。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種能確保板料X向中心線位于設備沖載中心線上的大梁沖的對中裝置。

本實用新型的技術方案是：設置在板料運動滾子組的下方，包括與滾子組平行的X向導軌、可在導軌上行走的兩輛聯動的對中小車；所述的對中小車包括車體、小車驅動機構、一對Y向對中擋板、一對擋板的驅動機構和擋板升降機構，小車驅動機構固定設置在車體上，一對擋板的驅動機構在Y向相對地活動連接在車體上，擋板升降機構固定連接在擋板驅動機構上，擋板固定連接在擋板升降機構上端。

所述的一對擋板的驅動機構為絲桿傳動機構，其動力來源于小車驅動機構。

所述的擋板升降機構為氣缸。

在對中擋板上設有感應開關。

采用本實用新型的技術方案，只要保證小車軌道的位置，就能使任意寬度板料的中心線與小車軌道中心線處于同一立面上，從而確保任意寬度或寬度不均板料的中心線處于沖載中心線上。本實用新型定位精度高，速度快，不用人工干預，不受板料鐮刀彎和階梯的影響，自動運行，且維護方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是圖1的俯視圖

圖3是圖1的左視圖

圖中1是電機，2是同步帶，3是同步帶輪，4是箱體，5是擋板，6是感應器，7是氣缸，8是Y向導軌，9是絲桿，10是X向導軌，11是Z向導向裝置，12是滾子，13是板料，14是車體，15是軌槽。

具體實施方式

本實用新型如圖1、2、3所示，設置在板料13運動滾子12組的下方，包括與滾子組平行的X向導軌10、可在導軌10上行走的兩輛聯動的對中小車；對中小車包括車體14、小車驅動機構、一對Y向對中擋板5、一對擋板5的驅動機構和擋板升降機構，小車驅動機構固定設置在車體14上，一對擋板5的驅動機構在Y向相對地活動連接在車體14上，擋板5的升降機構固定連接在擋板驅動機構上，擋板5固定連接在擋板升降機構上端。一對擋板的驅動機構為絲桿9傳動機構，其動力來源于小車驅動機構。擋板升降機構為氣缸7。在對中擋板5上設有感應開關6。

小車驅動機構包括電機1、同步帶2、同步帶輪3，在車體14上設置有箱體4，可以切換驅動小車行走、Y向絲桿9機構動作。為保證Y向運動的精度，設置了Y向導軌8；同樣為保證擋板5在Z向上運動的精度，設置了Z向導向裝置11。加上X向導軌，確保了擋板5的位置精度。

本實用新型的對中裝置，根據所需沖載板料13的長度，調節好前后兩輛小車上對中裝置的間距。當板料13放置滾子12上后，在四個氣缸7的帶動下，對中裝置同時升起，到規定高度后，電機1驅動兩端有同等導程的正反螺旋方向的絲杠9旋轉，帶動兩個對中擋板5相向移動，當兩個對中擋板5的各自內端面上感應器6與板料13兩側面相接觸達到定位位置后，電機1停止轉動，坯料即被定位。