[實用新型]轎車座椅面套裝配機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920041733.4
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN201389734Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛浩然;孫衛(wèi)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市通達物流機械有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轎車座椅裝配機械行業(yè)，尤其是一種轎車座椅面套裝配機構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車制造行業(yè)日新月異的發(fā)展過程中，汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，汽車座椅需求量日益倍增，座椅面套的材質(zhì)也由布料上升到皮料，因此座椅面套的裝配方式也發(fā)生了根本性變化。手工裝配汽車座椅的方式容易損傷面套，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種裝配效率高、對座椅的損傷小、勞動強度低的轎車座椅面套裝配機構(gòu)。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述轎車座椅面套裝配機構(gòu)，它包括在主體框架內(nèi)外間隔設(shè)置的內(nèi)面套托架與外面套托架，在主體框架上設(shè)有驅(qū)動內(nèi)面套托架或者外面套托架沿著寬度方向上向?qū)Ψ娇繑n或者分開的驅(qū)動機構(gòu)，在內(nèi)面套托架與外面套托架上方的主體框架上懸設(shè)夾緊機構(gòu)，在主體框架上設(shè)有使夾緊機構(gòu)作高度方向上升降運動的壓面套機構(gòu)。

在內(nèi)面套托架與外面套托架之間設(shè)有輔助支撐架。

本實用新型具有裝配效率高、對座椅的損傷小與勞動強度低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的右視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：該轎車座椅面套裝配機構(gòu)，它包括在主體框架1內(nèi)外間隔設(shè)置的內(nèi)面套托架2a與外面套托架2b，在主體框架1上設(shè)有驅(qū)動內(nèi)面套托架2a或者外面套托架2b沿著寬度方向上向?qū)Ψ娇繑n或者分開的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)可以是驅(qū)動氣缸6或電動推桿機構(gòu)或絲桿螺母機構(gòu)或齒輪齒條機構(gòu)。內(nèi)面套托架2a與外面套托架2b沿著寬度方向上向?qū)Ψ娇繑n或者分開時，它們之間厚度方向的間距保持不變，在內(nèi)面套托架2a與外面套托架2b上方的主體框架1上懸設(shè)夾緊機構(gòu)3，在主體框架1上設(shè)有使夾緊機構(gòu)3作高度方向上升降運動的壓面套機構(gòu)4。所述夾緊機構(gòu)有一對可以相互靠攏或分開的推桿，當需要夾緊時，所述推桿相互靠攏，當需要分開時，所述推桿相互分開。在內(nèi)面套托架2a與外面套托架2b之間設(shè)有輔助支撐架5。

本實用新型工作過程如下：

第一步，將座椅面套套在內(nèi)面套托架2a與外面套托架2b上，腳踏開關(guān)控制驅(qū)動氣缸6動作，使內(nèi)面套托架2a遠離外面套托架2b并將面套張開并繃緊，但不可太緊，面套托架及撐開機構(gòu)升起，準備座椅骨架落下。第二步，將座椅骨架放入夾緊機構(gòu)3中，加緊氣缸動作，將座椅骨架夾緊。第三步，壓面套機構(gòu)4動作，使得夾緊機構(gòu)3及面套骨架沿著縱向下降并將面套骨架慢慢壓入面套中，這一步驟需根據(jù)具體面套結(jié)構(gòu)決定分幾步壓入骨架。第四步，松開夾緊機構(gòu)3，面套托架下落，取出已成功裝配好的座椅，整個裝配過程結(jié)束。