[實用新型]車用制動軟管中間接頭

有效

• 申請號: 200920041435.5
• 申請日: 2009-04-01
• 公開（公告）號: CN201401588Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 孫克儉
• 申請（專利權）人: 中車集團南京七四二五工廠;孫克儉
• 主分類號: F16L33/20
• 分類號: F16L33/20;B60T17/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，尤其是車用制動管路系統中的一種車用制動軟管中間接頭。

背景技術

目前國內車用制動軟管中間接頭基本都是接頭管套直接鉚合到制動軟管上，接頭管套上不開螺旋槽。這種連接方式的制動軟管中間接頭與制動軟管固定強度低，在受到外力時易滑脫，嚴重影響車輛制動，并會帶來一系列安全隱患。

因此，亟需一種新型的車用制動軟管中間接頭來解決上述缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車用制動軟管中間接頭，以解決制動軟管中間接頭與制動軟管固定強度低，在受到外力時易滑脫等問題。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：

一種車用制動軟管中間接頭，包括金屬中間接頭，所述金屬中間接頭上設有金屬中間接頭管套，金屬中間接頭與金屬中間接頭管套為一整體，金屬中間接頭管套與制動軟管鉚壓連接，在金屬中間接頭管套的外表面的壓合后的鉚痕為八爪形鉚痕。

所述金屬中間接頭管套的內壁上設有螺旋槽，螺旋槽的寬度為0.3毫米至0.8毫米，螺旋槽上螺旋的導程為1毫米至1.75毫米。

所述壓合后的鉚痕為兩道等徑的八爪形鉚痕。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用金屬中間接頭管套內壁上開設螺旋槽的設計，并通過鉚合在金屬中間接頭管套上形成兩道等徑的八爪形鉚痕，大大提高了車用制動軟管中間接頭與制動軟管的固定強度及拉伸強度，在保正車用制動軟管通過量的條件下使車用制動軟管中間接頭與制動軟管的拉伸強度從80N提高到300N。

附圖說明

圖1為本實用新型的金屬中間接頭的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型的螺旋槽的局部放大剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型與制動軟管裝配后的結構示意圖。

其中，1為金屬中間接頭管套、2為螺旋槽、3為金屬中間接頭、4為壓合后的鉚痕、5為制動軟管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1，一種車用制動軟管中間接頭，包括金屬中間接頭3，金屬中間接頭3上設有金屬中間接頭管套1，金屬中間接頭3與金屬中間接頭管套1為一整體，金屬中間接頭管套1與制動軟管5鉚壓連接，在金屬中間接頭管套1的外表面的壓合后的鉚痕4為八爪形鉚痕。

如圖2，金屬中間接頭管套1的內壁上設有螺旋槽2，螺旋槽2的寬度為0.3毫米至0.8毫米，螺旋槽2上螺旋的導程為1毫米至1.75毫米。

壓合后的鉚痕4為兩道等徑的八爪形鉚痕。

金屬中間接頭管套1的內壁上可采用車加工的方法開設螺旋槽2。

如圖3，制作時，將制動軟管5插入金屬中間接頭管套1中，并安裝到規定位置，用鉚壓機的鉚爪鉚壓金屬中間接頭管套1的外表面，在金屬中間接頭管套1的外表面形成兩道等徑的八爪形鉚痕，即壓合后的鉚痕4。