[實(shí)用新型]一種角接觸球軸承

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920040879.7
• 申請(qǐng)日: 2009-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN201448356U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州東風(fēng)軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/02
• 分類號(hào): F16C19/02;F16C33/30;F16C33/58
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種球軸承，特別是一種角接觸球軸承。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的雙列角接觸球軸承，包括有內(nèi)環(huán)、外環(huán)、雙列載荷球和保持架。保持架將載荷球周向隔開，載荷球安裝在內(nèi)、外環(huán)的溝道中，由于保持架要占用一定比例的周向空間，使得軸承內(nèi)部空間不能得到充分利用，這種結(jié)構(gòu)的限制，要想使軸承承受較大的負(fù)荷，就只能增加軸承的空間體積，依靠增加軸承的空間體積來增加載荷球的數(shù)量，和載荷球的直徑，而達(dá)到提高承載能力的目的，這無形中造成了材料的浪費(fèi)和成本的增加，而且使機(jī)械結(jié)構(gòu)空間變大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是提供一種在同樣軸承空間體積的條件下，能承受較大負(fù)荷，且摩擦阻力小，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫升小的一種角接觸球軸承。或者是在承受同樣載荷的條件下，有效的縮小軸承空間體積，以達(dá)到縮小機(jī)械結(jié)構(gòu)空間，減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)重量的目的。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的而采用的技術(shù)方案是：一種角接觸球軸承，包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和載荷球，載荷球共有兩列，分別安裝在內(nèi)環(huán)的兩個(gè)溝道上，且與外環(huán)相對(duì)應(yīng)的溝道相接觸，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

a、還包括分離球和分離圈，分離圈具有安裝分離球的溝道；

b、外環(huán)包括相對(duì)稱的第一外環(huán)和第二外環(huán)，兩個(gè)外環(huán)面對(duì)面相對(duì)裝連為一體，第一外環(huán)和第二外環(huán)分別具有載荷球的安裝溝道，具有與其結(jié)合面相對(duì)稱的臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)計(jì)有浮動(dòng)式的分離圈，分離圈的溝道內(nèi)裝有分離球；

c、所述安裝在分離圈溝道處的分離球軸向位于兩列載荷球之間，圓周方向位于兩個(gè)載荷球之間，即四個(gè)載荷球中間有一個(gè)分離球。

所述第一外環(huán)和第二外環(huán)相對(duì)連接處的外圓周壁上設(shè)有以連接面為對(duì)稱的與外環(huán)徑向方向垂直的環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)固裝有連接圈。

所述第一外環(huán)和第二外環(huán)相對(duì)連接處的外圓周壁上至少設(shè)有三個(gè)以連接面為對(duì)稱的，與外環(huán)徑向方向垂直的環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)固裝有連接圈。

所述環(huán)形槽的內(nèi)環(huán)面為錐形面，外環(huán)面為圓柱形面，且環(huán)形槽的槽底的寬度大于槽口的寬度。

所述分離球的直徑是載荷球直徑的0.6～0.75倍。

所述分離圈的溝道直徑小于或等于整圈分離球外切圓直徑。

本實(shí)用新型利用連接圈將兩個(gè)外圈連為一體，分離球位于載荷球中間.節(jié)省了保持架占用的位置，在軸承空間體積不變的情況下，本實(shí)用新型可增加載荷球的數(shù)量，提高了承受負(fù)荷的能力；或者是在承受同樣載荷的條件下，有效的縮小軸承空間體積，由于兩列載荷球在各自的溝道中滾動(dòng)，而分離球在分離圈的溝道中滾動(dòng)，并與載荷球一同圍繞軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)分離圈與載荷球、分離球之間有一定的相對(duì)速度，可將潤(rùn)滑劑引入軸承的滾動(dòng)接觸面上，使軸承得到充分的潤(rùn)滑，同時(shí)由于載荷球，分離球與溝道之間均為點(diǎn)接觸，所以摩擦阻力小，使軸承在較高轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)期工作溫升小.

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1的M部放大圖；

圖4是圖1中外環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型分離球與載荷球的裝連關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1、2、3、4、5，一種角接觸球軸承，包括內(nèi)環(huán)1、外環(huán)2和載荷球3，載荷球3共有兩列，分別安裝在內(nèi)環(huán)1的兩個(gè)溝道上，且與外環(huán)2相對(duì)應(yīng)的溝道接觸，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

a、還包括分離球4和分離圈5，分離圈5有安裝分離球4的溝道；

b、外環(huán)2包括想對(duì)稱的第一外環(huán)2-1和第二外環(huán)2-2，兩個(gè)外環(huán)面對(duì)面相對(duì)裝連為一體，第一外環(huán)2-1和第二外環(huán)2-2分別具有載荷球3的安裝溝道2-3、2-4，具有與其結(jié)合面相對(duì)稱的臺(tái)階孔2-5、2-6，臺(tái)階孔處設(shè)計(jì)有浮動(dòng)式的分離圈5，分離圈5溝道內(nèi)裝有分離球4；

c、所述安裝在分離圈5內(nèi)孔溝道處的分離球4軸向位于兩列載荷球3之間，圓周方向位于兩個(gè)載荷球3之間，即四個(gè)載荷球3中間有一個(gè)分離球4。

由于采用兩個(gè)外環(huán)2-1、2-2相對(duì)連接為一體，其具有的臺(tái)階內(nèi)孔處設(shè)計(jì)有浮動(dòng)式的分離圈5，分離圈5外徑與外環(huán)2臺(tái)階孔2-5、2-6之間有足夠的間隙、以防止分離圈5與外環(huán)2相干涉，分離圈5內(nèi)的溝道安裝有分離球4，而分離球4軸向位于兩列載荷球3之間，圓周方向位于兩個(gè)載荷球3之間，使兩列載荷球3分離并處于各自的溝道上，同時(shí)使每列載荷球3沿圓周方向分布均勻；由于節(jié)省了普通結(jié)構(gòu)中保持架的空間，可使得同樣直徑軸承中安裝載荷球3的數(shù)量增加，這就可以提高軸承的承載力。