[實用新型]船用可收放式減搖鰭的十字軸體結構

有效

• 申請號: 200920040862.1
• 申請日: 2009-04-20
• 公開（公告）號: CN201395238Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 宋勇榮
• 申請（專利權）人: 宋勇榮
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種船用可收放式減搖鰭的十字軸體結構，具體地說是用于船用可收放式減搖鰭收放設備中收放鰭的轉動裝置，屬于船舶減搖與控制技術領域。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，跨區域性經濟往來日趨增多，隨著南北公路的客運和貨物運輸的運量的增大，近年來橫渡瓊州海峽和渤海灣的客滾船的需求量增大，而這些客滾船必須安裝船用減搖鰭裝置，以減小船舶在風浪中航行的橫搖幅度，提高乘客乘坐的舒適度和船舶航行的穩定性和安全性。船用可收放式減搖鰭收放設備中收放鰭的轉動裝置-十字軸組是減搖鰭產品收放鰭的主要部件，由十字軸體、鰭軸組(含鰭軸、曲柄和連桿等)和軸承等零部件組成，由于是十字軸體是偏心結構鑄件，因此在已有的技術中各零部件組裝時，需將曲柄放入十字軸體內部后，將重達三點五噸的鰭軸部件與曲柄進行雙鍵聯接組裝，操作極為不便，費時費力，不僅安裝精度不高，而且大大降低了工作效率。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能減輕工人勞動強度，提高裝配精度，且可成倍提高生產效率的船用可收放式減搖鰭的十字軸體結構。

按照本實用新型提供的技術方案，船用可收放式減搖鰭的十字軸體結構包括曲柄、十字軸體、軸承及鰭軸組，特征是：在十字軸體軸承孔筒體上設置有圓弧凸起，曲柄裝入十字軸體圓弧凸起的容納空間，軸承裝入十字軸體軸承孔，鰭軸組整體安裝在十字軸體內。

所述十字軸體軸承孔筒體端面至圓弧凸起的距離小于軸承與曲柄之間的軸身距離。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；通過在十字軸體軸承孔筒體上設置一個圓弧凸起的局部結構型式，實現了零部件的總體安裝，減輕了工人的勞動強度，提高了裝配精度，且可成倍的提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的C～C剖視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖2所示，包括曲柄1、十字軸體2、軸承3及鰭軸組4等。

本實用新型采用在十字軸體2軸承孔筒體上設置一個圓弧凸起5，其尺寸正好可以容納曲柄1偏心裝入十字軸體一段距離后，重新對正中心所需的空間，而十字軸體2軸承孔筒體端面至圓弧凸起的距離小于軸承3與曲柄1之間的軸身距離，保證了在軸承3進入十字軸體2軸承孔之前，曲柄1已進入圓弧凸起的容納空間，從而保證了鰭軸組4的整體裝入十字軸體2。

本實用新型的使用過程及原理

本實用新型是一種船用可收放式減搖鰭收放設備中收放鰭的轉鰭裝置，當船舶在9級風浪中航行時，啟動減搖鰭裝置，由轉鰭液壓油缸帶動連桿與曲柄1組成的曲柄連桿機構驅動裝有魚尾型鰭的鰭軸在±18°的范圍內轉動，由此所產生的穩定力矩來抵抗海浪產生的波浪力矩，從而減小船舶在風浪中的橫搖；確保船舶在風浪中的安全航行，改善船舶的適航性和居住性。