[實用新型]主發電機散熱系統

無效

• 申請號: 200920040743.6
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201388116Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 劉煊;李麗
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 李紅波

技術領域

本實用新型涉及內燃機電機領域，尤其是一種主發電機散熱系統。

背景技術

目前全路局有140臺裝有TQFR-3000C型主發電機的機車在使用，根據每年公司廠外質量電報反饋的情況來看，這類電機的故障率在22％左右。由于該型主發電機使用環境比較惡劣，電機經常工作在超載的情況下，電機內部產生大量的熱量無法及時排出，導致該型電機經常會過熱燒損。TQFR-3000C型主發電機原設計采用強迫通風方式，因此轉子上不裝散熱風葉。但在運用過程中常發生定、轉子過熱燒損情況，因此考慮對其進行改進。

實用新型內容

為了克服現有的主發電機定、轉子過熱燒損的不足，本實用新型提供了一種主發電機散熱系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種主發電機散熱系統，包括進風口和出風口，定子上設有端蓋，端蓋的一端通過六角螺栓固定在定子上，另一端通過六角螺栓與外軸承蓋固定連接，端蓋內設有軸承孔，轉子插入定子內，定子上設有發電繞組和加強筋，轉子上設有磁極繞組，主發電機磁極繞組的前端均勻對稱地加裝了4扇風葉，

本實用新型的有益效果是，加裝風葉后，使電機內部風量疊加，加大了該型主發電機的通風量，提高了散熱效果，可以有效的避免電機燒損。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；

圖4是本實用新型的風葉的示意圖。

圖中1.進風口，2.出風口，3.定子，4.轉子，5.發電繞組，6.加強筋，7.磁極繞組，8.風葉，9.端蓋，10.外軸承蓋。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種主發電機散熱系統，包括進風口1和出風口2，定子3上設有端蓋9，端蓋9的一端通過六角螺栓固定在定子1上，，另一端通過六角螺栓與外軸承蓋10固定連接，端蓋9內設有軸承孔，轉子4插入定子3內，定子3上設有發電繞組5和加強筋6，轉子4上設有磁極繞組7，主發電機磁極繞組7的前端均勻對稱地加裝了4扇風葉8。

在TQFR-3000C型主發電機磁軛的前端均勻對稱地加裝4扇風葉，從而改進電機內部的風路。H＝ZQA9，式中H為風壓損失，Z為風路中的風阻，QA為風量。該型電機原設計采用強迫通風方式散熱，總風量恒定不變，且強迫進風口在電機下部。根據各種風道的風阻系數的不同，我們查表得電機下部的風阻系數為0.5，上部的風阻系數為1.13。因此電機上部的損失風壓大于電機下部的損失風壓，所以電機上部的通風量低于下部的通風量。加裝風葉后，可以使電機內部的風量均勻流動，從而達到均勻散熱的目的。另一方面，加裝風葉后，電機內部的風路是串聯的，因此電機內部的風阻Z是疊加的，風阻Z正比于風壓H，因此風壓H也是疊加的。根據風阻特性曲線得風壓增加，風量QA也相應的增加。因此加裝風葉后還起到了增加通風總量的目的。通過以上兩方面可以使電機更好的散熱。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。