[實用新型]混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構

無效

• 申請號: 200920040548.3
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201407106Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 鄧振中;唐緒文;趙興明;劉濱;李向軍;廖克斌
• 申請（專利權）人: 揚州柳工建設機械有限公司
• 主分類號: F02D29/04
• 分類號: F02D29/04;F02D41/08
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構，屬于混凝土輸送泵技術領域。

背景技術

混凝土輸送泵在工作過程中，當操作者需要進行泵送時，先要把柴油機轉速調至額定轉速，才能閉合泵送開關開始工作；結束泵送時，斷開泵送開關后，再把柴油機轉速降至怠速。因為泵送過程中，料缸內的混凝土需要不斷添料，操作者在添料時會斷開泵送開關，避免有空氣進入泵送混凝土管道里，但有時不會把柴油機轉速降至怠速，直至加好料后再繼續工作，若輸送泵連續工作10至12小時，有差不多1個小時是等待時間，柴油機的油耗白白浪費掉，但每次要求操作者進行添料切斷泵送開關，把轉速降至怠速，添好料后，再把轉速調至額定轉速，打開泵送開關，再繼續工作。連續工作中，每個小時需要添料50至60次，這樣一來無疑是增加操作者的勞動強度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構，針對現有混凝土輸送泵需要操作者進行添料切斷泵送開關，把轉速降至怠速，添好料后，再把轉速調至額定轉速，打開泵送開關，存在增加了操作者的勞動強度的不足，通過本實用新型實現停止泵送后柴油機自動進入怠速狀態，從而不僅能減少操作者的勞動強度，降低能耗，而且還提高整機的自動化控制水平。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，一種混凝土輸送泵中柴油機自動怠速控制機構，包括單片機或可編程控制器PLC，其特征是，所述的單片機或可編程控制器PLC的兩輸入端與地之間并接泵送狀態開關，單片機或可編程控制器PLC的兩輸出端連接控制油門執行器的直流線圈。

所述的泵送狀態開關采用三位開關。

本實用新型通過在單片機或可編程控制器PLC的輸入端接入泵送狀態開關，在其輸出端連接控制油門執行器的直流線圈，操作者選擇泵送狀態開關“正泵”或“反泵”后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應的控制油門執行器的直流線圈使執行器正轉，增加柴油機轉速，當操作者切斷泵送狀態開關后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應的控制油門執行器的直流線圈使執行器反轉，柴油機轉速降低至怠速狀態，實現柴油機自動怠速功能。

附圖說明

圖1為本實用新型電路連接示意圖；

具體實施方式

結合附圖和實施例進一步說明本實用新型，如圖1所示，本實用新型包括單片機或可編程控制器PLC，在本實施例中為可編程控制器PLC，在可編程控制器PLC的兩輸入端與地之間并接泵送狀態開關SA1，泵送狀態開關采用三位開關。在可編程控制器PLC的兩輸出端連接控制油門執行器的直流線圈M1，

工作時，操作者選擇泵送狀態開關SA1狀態(“正泵”或“反泵”)后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應的控制油門執行器的直流線圈M1使執行器正轉，增加柴油機轉速，當操作者切斷泵送狀態開關后，PLC輸入端接收到信號后，PLC輸出端接至相應的控制油門執行器的直流線圈，使執行器反轉，柴油機轉速降低至怠速狀態，實現柴油機自動怠速功能。