[實用新型]摩擦平衡齒輪減速起升裝置

無效

• 申請號: 200920040444.2
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201395482Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 范天錦;陳國安;袁勝;曹斌祥
• 申請（專利權）人: 徐州天地重型機械制造有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/14;B66D5/20;B66D5/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種摩擦平衡齒輪減速起升裝置，包括殼體、從動齒輪、摩擦輪、摩擦片、軸套、大軸承蓋、馬達架、螺塞、檢視孔蓋、聯軸套、主動齒輪軸、從動齒輪軸、大軸承蓋，其特征是：殼體整體鑄造成箱形結構，其左、右壁板上加工有安裝軸承的通孔，上、下和后壁板上分別加工有用于安裝加油螺塞、放油螺塞和檢視螺塞的螺紋孔；前上部壁板上加工有一呈長方形的檢視窗口，并由一檢視孔蓋封住；主動齒輪軸通過兩個滾珠軸承支承在殼體下部的軸承孔中，其上的主動直齒輪與軸制為一體；主動齒輪軸伸出殼體外的端部通過平鍵與聯軸套相連；聯軸套用于將液壓馬達輸出軸和主動齒輪軸聯接起來；聯軸套的外部套裝有用于固定液壓馬達的馬達架，馬達架通過螺釘固定在殼體上；支承主動齒輪軸的右端軸承外側安裝有一防塵骨架型密封圈，兩個軸承的內、外圈均通過軸肩和小軸承蓋定位；從動齒輪軸通過兩個滾珠軸承支承在殼體上部的軸承孔中，其右端部的直齒輪與軸制為一體；其中部通過平鍵與軸套I和軸套II固定相連；其左側部為螺紋，并與從動齒輪呈螺旋副配合；右側大軸承外側與大軸承蓋之間安裝有一防塵骨架型密封圈；兩個軸承的內、外圈均通過軸肩和大軸承蓋定位；從動齒輪與主動齒輪軸上的齒輪相嚙合，其中心加工有一螺紋通孔，用以與從動齒輪軸的螺紋段配合，其右端部加工有一環狀凸臺。

2、根據權利要求1所述的一種摩擦平衡齒輪減速起升裝置，其特征是：軸套II通過平鍵與從動齒輪軸固定相連，其右端由軸肩定位；軸套I通過平鍵與從動齒輪軸相連接，并可以鍵為導軌作軸向移動；棘輪套裝在軸套I右側圓柱面上，其左部加工有一齒輪孔，與摩擦輪相嚙合；摩擦輪套裝在軸套I左側圓柱面上；棘爪滑裝在棘爪軸上，并通過一扭轉彈簧使棘爪始終壓接在棘輪齒上，

3、根據權利要求1所述的一種摩擦平衡齒輪減速起升裝置，其特征是：在從動齒輪、摩擦輪、軸套I、棘輪和軸套II之間裝有4個摩擦片，并與軸套I的外圓柱面滑動配合。