[實(shí)用新型]調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920040355.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201395160Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁海靖;洪劍鋒;王建明;范建萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/187
• 分類號(hào): B62D1/187
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。屬汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

(二)背景技術(shù)

目前，汽車廠家所配置的各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，有帶調(diào)整裝置的，也有不帶調(diào)整裝置的。其中帶調(diào)整裝置的均由一只手輪(手柄)進(jìn)行操作控制汽車方向盤(pán)的上下、前后調(diào)整位置。這種控制方式操作不方便，且控制精度低。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種操作方便和控制精度高的調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱上部安裝有點(diǎn)火鎖和組合開(kāi)關(guān)座，組合開(kāi)關(guān)座置于點(diǎn)火鎖上方，在所述轉(zhuǎn)向管柱上部以及點(diǎn)火鎖和組合開(kāi)關(guān)座的外圍設(shè)置有罩殼，在所述組合開(kāi)關(guān)座的兩側(cè)的罩殼上各設(shè)置有一個(gè)組合開(kāi)關(guān)，所述組合開(kāi)關(guān)與所述組合開(kāi)關(guān)座相配合，所述轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)軸承套裝在一轉(zhuǎn)向軸外，所述轉(zhuǎn)向管柱中間滑動(dòng)插裝在一可調(diào)支架的豎直內(nèi)孔中，在所述轉(zhuǎn)向管柱的一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪II，該手輪II中間螺紋連接有一壓緊塊，所述壓緊塊固定連接于所述可調(diào)支架上，在所述轉(zhuǎn)向管柱的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽，在該長(zhǎng)槽內(nèi)擰入一定位螺釘，所述轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)該定位螺釘螺紋連接在所述可調(diào)支架上，所述可調(diào)支架通過(guò)長(zhǎng)螺栓與一固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述固定支架上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng)圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片，在所述轉(zhuǎn)向管柱的另一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪I，該手輪I中間穿過(guò)所述多層夾片螺紋擰在所述可調(diào)支架上的螺紋孔中。

本實(shí)用新型由二只手輪單獨(dú)控制汽車方向盤(pán)的上下、前后調(diào)整位置，操作方便，且控制精度高。

(四)附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向局部視圖。

圖3為圖2去除組合開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)座、點(diǎn)火鎖和罩殼以后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的左側(cè)視圖。

圖中：轉(zhuǎn)向管柱1、組合開(kāi)關(guān)2、組合開(kāi)關(guān)座3、點(diǎn)火鎖4、罩殼5、防塵套6、轉(zhuǎn)向軸7、定位螺釘8、可調(diào)支架9、固定支架10、手輪I?11、多層夾片12、手輪II?13、長(zhǎng)螺栓14；長(zhǎng)槽1.1、壓緊塊1.2。

(五)具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1～2，本實(shí)用新型涉及的調(diào)整汽車方向盤(pán)位置的成套轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱1，該轉(zhuǎn)向管柱1上部安裝有點(diǎn)火鎖4和組合開(kāi)關(guān)座3，組合開(kāi)關(guān)座3置于點(diǎn)火鎖4上方，在所述轉(zhuǎn)向管柱1上部以及點(diǎn)火鎖4和組合開(kāi)關(guān)座3的外圍設(shè)置有罩殼5，在所述組合開(kāi)關(guān)座3的兩側(cè)的罩殼5上各設(shè)置有一個(gè)組合開(kāi)關(guān)2，所述組合開(kāi)關(guān)2與所述組合開(kāi)關(guān)座3相配合，在所述轉(zhuǎn)向管柱1的下部外圍設(shè)置有防塵套6。

參見(jiàn)圖3～4，所述轉(zhuǎn)向管柱1通過(guò)軸承套裝在一轉(zhuǎn)向軸7外，所述軸承上下兩側(cè)的轉(zhuǎn)向軸7上套裝擋圈固定，防止轉(zhuǎn)向軸在轉(zhuǎn)向管柱1內(nèi)軸向竄動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸相對(duì)轉(zhuǎn)向管柱1只能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向管柱1中間滑動(dòng)插裝在一可調(diào)支架9的豎直內(nèi)孔中，在所述轉(zhuǎn)向管柱1的一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪II?13，該手輪II?13中間螺紋連接有一壓緊塊1.2，所述壓緊塊1.2固定連接于所述可調(diào)支架9上。在所述轉(zhuǎn)向管柱1的管壁上軸向開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽1.1，在該長(zhǎng)槽1.1內(nèi)擰入一定位螺釘8，所述轉(zhuǎn)向管柱1通過(guò)該定位螺釘8螺紋連接在所述可調(diào)支架9上，該定位螺釘8前端起到防止轉(zhuǎn)向管柱在可調(diào)支架內(nèi)孔中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)向管柱包括轉(zhuǎn)向軸相對(duì)可調(diào)支架只能作上下直線滑動(dòng)，并能通過(guò)所述長(zhǎng)槽1.1上下限制滑動(dòng)行程，當(dāng)位置合適后，旋轉(zhuǎn)手輪II?13，通過(guò)螺紋向前推動(dòng)擠壓所述轉(zhuǎn)向管柱1一側(cè)的壓緊塊1.3，最終抱緊轉(zhuǎn)向管柱，使轉(zhuǎn)向管柱相對(duì)可調(diào)支架9固定。所述可調(diào)支架9通過(guò)長(zhǎng)螺栓14與一固定支架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該可調(diào)支架9只能繞長(zhǎng)螺栓14相對(duì)固定支架10作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在所述固定支架10上開(kāi)有一長(zhǎng)圓弧形槽，在所述長(zhǎng)圓弧形槽內(nèi)嵌裝在多層夾片12，在所述轉(zhuǎn)向管柱1的另一側(cè)橫向螺紋連接有一手輪I?11，該手輪I?11中間穿過(guò)所述多層夾片12螺紋擰在所述可調(diào)支架9上的螺紋孔中，只要旋轉(zhuǎn)手輪I?11便能控制多層夾片的配合松緊狀態(tài)，當(dāng)可調(diào)支架旋轉(zhuǎn)到合適位置后擰進(jìn)手輪I?11便使得可調(diào)支架與固定支架相對(duì)固定不動(dòng)，固定支架最終又通過(guò)螺栓與駕駛室車身固定。