[實(shí)用新型]消除液壓系統(tǒng)中氣穴的裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920039708.2
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201396343Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬憲亭;張香圊
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種消除液壓系統(tǒng)中氣穴的裝置。

背景技術(shù)

在液壓系統(tǒng)中，流速和壓力改變的部位是很多的，當(dāng)某處的壓力降至油液的氣體分離壓時就會產(chǎn)生氣穴。

氣穴發(fā)生后，隨油流入較高壓力區(qū)時破滅，破滅時產(chǎn)生局部的高壓和高溫。由于高溫促使油液密度和粘度下降，并使油液發(fā)生氧化、酸化，導(dǎo)致油液逐步變質(zhì)，從而縮短油的使用壽命；同時對液壓部件產(chǎn)生物理化學(xué)性點(diǎn)蝕，這樣長期下去部件會遭受損壞。

氣穴的產(chǎn)生還使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音，系統(tǒng)的穩(wěn)定性變壞，油缸的剛度、執(zhí)行件的動作精度和油泵容積效率都下降，節(jié)流部位產(chǎn)生氣穴阻塞和使系統(tǒng)的動態(tài)性能變壞。

由此可見，氣穴的產(chǎn)生會帶來很多負(fù)面的影響，目前還沒有好的裝置消除氣穴。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用性強(qiáng)的消除液壓系統(tǒng)中氣穴的裝置，該裝置對液壓油靜態(tài)預(yù)處理實(shí)現(xiàn)氣穴的消除。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：它包括密封箱體、平衡管和氣囊，密封箱體的頂部為凸起狀，氣囊位于密封箱體內(nèi)的底部，密封箱體頂部設(shè)加油口，加油口上安裝真空截止閥，平衡管的一端通過三通安裝在密封箱體的頂部與其內(nèi)腔相通，三通的三個通道上均設(shè)置真空截止閥，其中一個通道上連接真空泵，平衡管的另一端通過三通安裝在密封箱體的底部連通伸縮氣囊，其中一個通道上連接氣源，氣源和伸縮氣囊之間的通道上設(shè)置真空截止閥。

上述平衡管和密封箱體上均安裝真空表。

上述氣囊的外周設(shè)置柔性保護(hù)罩。

上述密封箱體內(nèi)設(shè)置溫度控制器。

在加油前，通過在氣囊中充入一定氣體，使氣囊中的氣壓保持與大氣壓基本一致；加油至整個密封箱體內(nèi)除鼓起的氣囊的體積外充滿汽油，然后關(guān)閉真空泵與密封箱體之間的閥，氣動真空泵將氣囊中的氣體抽出，使容器中的油面下降，在油箱頂部形成具有一定負(fù)壓和一定真空度的空間，該負(fù)壓要調(diào)整到適當(dāng)?shù)某潭龋褂椭兴帧⒁讚]發(fā)成分溢出到這個空間中，而油液基本不揮發(fā)；同時對氣囊和頂部空間抽真空，確保油液不被抽出，抽到溶解于油中空氣的分離壓以下，并維持一定的時間，直至油中氣體抽完為止；最后打開氣源與密封箱體間的截止閥即可。

本實(shí)用新型的有益效果為：1、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，實(shí)用性強(qiáng)；2、柔性保護(hù)罩能夠起到保護(hù)氣囊的作用，起到限位氣囊的作用；3溫度控制器能使密封箱體內(nèi)有合適的控制溫度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、密封箱體，2、氣囊，3、平衡管，4、氣源，5、真空泵，6、真空截止閥，7、真空截止閥，8、真空截止閥，9、真空截止閥，10、真空截止閥，11、保護(hù)罩，12、溫度控制器，13、14真空表。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面結(jié)合附圖通過一個具體實(shí)施方式對本方案進(jìn)行闡述。

如圖1所示，它包括密封箱體1、平衡管3和氣囊2，密封箱體1的頂部為凸起狀，氣囊2位于密封箱體1內(nèi)的底部，密封箱體1頂部設(shè)加油口，加油口上安裝真空截止閥7，平衡管3的一端通過三通安裝在箱體1的頂部與其內(nèi)腔相通，三通的三個通道上均設(shè)置真空截止閥6、8、9，其中一個通道上連接真空泵5，平衡管3的另一端通過三通安裝密封箱體1的底部連通伸縮氣囊2，其中一個通道上連接氣源4，氣源4和伸縮氣囊2之間的通道上設(shè)置真空截止閥10。

上述平衡管3和密封箱體1上均安裝真空表13、14。

上述氣囊2的外周設(shè)置柔性保護(hù)罩11。

上述密封箱體1內(nèi)設(shè)置溫度控制器12。

在加油前，通過在氣囊2中充入一定氣體，使氣囊2中的氣壓保持與大氣壓基本一致；加油至整個密封箱體1內(nèi)除鼓起的氣囊2的體積外充滿汽油，然后關(guān)閉真空泵5與密封箱體2之間的閥；氣動真空泵5將氣囊2中的氣體抽出，使容器中的油面下降，在油箱頂部形成具有一定負(fù)壓和一定真空度的空間，該負(fù)壓要調(diào)整到適當(dāng)?shù)某潭龋褂椭械乃帧⒁讚]發(fā)成分溢出到這個空間中，而油液基本不揮發(fā)；同時對氣囊2和頂部空間抽真空，確保油液不被抽出，抽到溶解于油中空氣的分離壓以下，并維持一定的時間，直至油中氣體抽完為止；最后打開氣源4與密封箱體1間的截止閥10即可。