[實用新型]簡化型自調心離合器分離軸承總成

有效

• 申請號: 200920039551.3
• 申請日: 2009-04-16
• 公開（公告）號: CN201412458Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 李亮;張松;程上楠
• 申請（專利權）人: 常州光洋軸承有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16C23/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種簡化型自調心離合器分離軸承總成，屬于機動車上所用的離合器分離軸承技術領域。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間，離合器在傳遞動力和切斷動力時，其操縱機構通過分離撥叉撥動套筒，使套筒推動分離軸承作軸向移動，推壓分離杠桿繞其支點擺動，從而帶動分離拉桿使壓盤與從動盤進行接合或分離。但當軸承組件的軸心線與離合器的軸心線不同軸，會增加分離軸承的摩擦力，而加速分離軸承的磨損。因此目前的離合器分離軸承均采用自調心功能，將一波形彈簧頂在軸承內圈和外罩上，而外罩連接在套筒上，套筒與軸承內圈之間設有徑向間隙，在波形彈簧的彈力作用下，能通過該徑向間隙進行自動補償調整，確保分離軸承與離合器軸保持同軸，解決了因分離軸承與離合器不同軸而造成離合器和分離軸承早期磨損的問題。但這種結構的波形彈簧需通過外罩連接在套筒上，加工安裝復雜。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種簡化結構、重量輕的簡化型自調心離合器分離軸承總成。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種簡化型自調心離合器分離軸承總成，包括軸承內圈、軸承外圈、保持架、鋼球構成的軸承組件，其特征在于：還具有T形軸承座，T形軸承座的T形端面具有環形槽，軸承外圈的內端面與T形軸承座的環形槽的槽底相接，環狀的調心彈簧一側卡接在T形軸承座上，調心彈簧的另側壓接在軸承外圈的外端面，且軸承外圈的外徑與T形軸承座環形槽的槽壁之間設有可自動調節軸心的徑向間隙A。

本實用新型在T形軸承座的T形端面設有環形槽，而軸承組件的軸承外圈頂在該環形槽的槽底，調心彈簧安裝在軸承外圈與T形軸承座上，由于T形軸承座環形槽的槽壁與軸承外圈之間設有徑向間隙A，因此軸承組件克服調心彈簧的摩擦力能進行自動調心，使軸承外圈與T形軸承座始終相連，并通過該徑向間隙A進行自動補償調整，確保分離軸承與離合器軸保持同軸，解決了由于分離軸承與離合器不同軸而造成離合器和分離軸承早期磨損的問題，提高了分離軸承和離合器的使用壽命。本實用新型通過一個調心彈簧就能滿足傳統結構的外罩和波形彈簧的功能，簡化的結構，并減輕了重量，能降低制造成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中：1-軸承內圈，2-調心彈簧，2-1-卡腳，3-外密封圈，4-保持架，5-鋼球，6-軸承外圈，7-內密封圈，8-T形軸承座，8-1-軸向嵌槽，8-2-環形槽，8-3-斜槽，8-4-徑向嵌槽，9-耐磨套。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型的簡化型自調心離合器分離軸承總成，包括軸承內圈1、軸承外圈6、保持架4和鋼球5構成的軸承組件，軸承內圈1通過保持架4及鋼球5與軸承外圈6連接，為使軸承組件具有良好的密封性能，而軸承內圈1和軸承外圈6上安裝有內密封圈7和外密封圈3。見圖1所示，軸承組件的一側還具有T形軸承座8，該T形軸承座8的T形端面具有環形槽8-2，軸承外圈6的內端面與T形軸承座8的環形槽8-2槽底相接，環狀的調心彈簧2一側卡接在T形軸承座8上，而調心彈簧2的另側壓接在軸承外圈6的外端面，該T形軸承座8的T形外圓周面為向軸套一側漸擴的錐面，而T形軸承座8反向軸承組件一側設有用于卡接調心彈簧2的斜槽8-3，本實用新型的調心彈簧2可采用三個以上的卡腳2-1，卡腳2-1包在T形軸承座8的錐面上并卡接在T形軸承座8的斜槽8-3內，加工安裝方便，且軸承外圈6的外徑與T形軸承座8環形槽8-2的槽壁之間設有可自動調節軸心的徑向間隙A，該徑向間隙A可控制在0.5～1.5mm之間。當離合器與分離軸承總成的偏心力大于調心彈簧2的彈力時，通過軸承外圈6與T形軸承座8之間的徑向間隙A，使分離軸承在T形軸承座8的環形槽8-2內進行徑向調整，達到離合器和分離軸承同軸。

見圖1所示，本實用新型T形軸承座8的T形端面設有與內徑相通的軸向嵌槽8-1、內徑具有內凹的徑向嵌槽8-4，T形軸承座8內固定有耐磨套9，通過T形軸承座8的軸向嵌槽8-1和徑向嵌槽8-4使耐磨套9可靠地連接在T形軸承座8內。