[實(shí)用新型]軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組的排水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920038694.2
• 申請(qǐng)日: 2009-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN201335505Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯令辰;王勇;徐鎏;盧念成;李洪祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/22
• 分類號(hào): F24F13/22;B61D27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組的排水裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，軌道交通(鐵路列車、地鐵等)在當(dāng)今交通運(yùn)輸中的作用愈來愈大。在軌道客列中，為了提高旅客乘車的舒適性，在列車車廂中均配置有空調(diào)。目前的高速軌道客列，由于其運(yùn)行速度很快(一般都在200km/h以上)，在配置列車空調(diào)時(shí)須考慮行車的安全性以及空調(diào)機(jī)組運(yùn)行的平穩(wěn)性，因此采取降低空調(diào)機(jī)組安裝位置的方式，并且將空調(diào)機(jī)組進(jìn)行薄型化設(shè)計(jì)改進(jìn)，以期降低整車的重心，提高安全性。

由于薄型化后的空調(diào)機(jī)組內(nèi)部空間較小，再加上機(jī)組內(nèi)部負(fù)壓的影響，將使得空調(diào)系統(tǒng)冷凝水的順利排放出現(xiàn)一定的困難，因此必須對(duì)目前的列車薄型空調(diào)機(jī)組的冷凝水排水裝置進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組的排水裝置，該排水裝置能夠確保軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行時(shí)其冷凝水可以順利地排出。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組的排水裝置，具有排水管與排水腔，緊貼排水腔的上部設(shè)置有密封法蘭，排水管通過與密封法蘭螺紋密封連接，與排水腔形成密閉體，排水腔的出水口開設(shè)在緊靠密封法蘭的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：該排水裝置適用于薄型空調(diào)機(jī)組，能夠確保軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行時(shí)其冷凝水可以順利地排出。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.排水管?2.排水腔?21.出水口?3.密封法蘭

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種軌道列車薄型空調(diào)機(jī)組的排水裝置，具有排水管1與排水腔2，緊貼排水腔2的上部設(shè)置有密封法蘭3，排水管1通過與密封法蘭3螺紋密封連接，與排水腔2形成密閉體，排水腔2的出水口21開設(shè)在緊靠密封法蘭3的位置。

列車空調(diào)機(jī)組的冷凝水排放口一般位于空調(diào)機(jī)組的負(fù)壓區(qū)，為了保證冷凝水的順利排放，排水裝置的水封必須克服排水口內(nèi)外的壓差，這就要求水封必須保證一定的高度。對(duì)于薄型空調(diào)機(jī)組，高度空間很小，水封的高度不能再達(dá)到以往的高度，在利用本排水裝置后，可以形成冷凝排水的超薄水封，在較小的高度范圍內(nèi)即能克服排水口內(nèi)外的壓差，實(shí)現(xiàn)冷凝水的順利排放。