[實用新型]具有冷凝壓力調(diào)節(jié)功能的高速軌道列車空調(diào)制冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920038689.1
• 申請日: 2009-01-05
• 公開（公告）號: CN201335581Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李娟芳;湯令辰;余強;沈寅昶;楊健
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新譽空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02;B61D27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有冷凝壓力調(diào)節(jié)功能的高速軌道列車空調(diào)制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展、科技的進步，軌道交通(鐵路列車、地鐵等)在當今交通運輸中的作用愈來愈大。尤其是軌道客列，正朝著安全、高速、舒適的方向發(fā)展。我國在第六次鐵路大提速后，軌道客運跨入了250km/h以上的高速時代，設(shè)計時速已提高到400km/h。高速軌道客列的密閉性很高，車廂內(nèi)環(huán)境的舒適度以及空氣品質(zhì)完全依賴于空調(diào)系統(tǒng)的保證，但由于列車高速運行時，車廂外側(cè)氣流場變化很大，將會導(dǎo)致列車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝換熱效果不穩(wěn)定，冷凝壓力波動幅度過大，嚴重時則造成保護停機，制冷系統(tǒng)無法運行。因此，必須對現(xiàn)有的列車空調(diào)制冷系統(tǒng)進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種具有冷凝壓力調(diào)節(jié)功能的高速軌道列車空調(diào)制冷系統(tǒng)，該空調(diào)制冷系統(tǒng)在列車高速行駛時也能夠十分穩(wěn)定地運行，解決了目前的列車空調(diào)制冷系統(tǒng)在列車高速行駛時不能穩(wěn)定運行的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種具有冷凝壓力調(diào)節(jié)功能的高速軌道列車空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括有蒸發(fā)器與冷凝器，在蒸發(fā)器與冷凝器之間的冷凝段制冷管路中設(shè)置有節(jié)流裝置，在所述冷凝段制冷管路中節(jié)流裝置與冷凝器之間段設(shè)置有冷凝壓力傳感器，在所述的冷凝器旁設(shè)置有調(diào)速冷凝風(fēng)機；另設(shè)置有一控制器，其采集、分析冷凝壓力傳感器的傳感信號，并據(jù)此調(diào)控調(diào)速冷凝風(fēng)機的運轉(zhuǎn)速度。

本實用新型的有益效果是：該空調(diào)制冷系統(tǒng)在列車高速行駛時也能夠十分穩(wěn)定地運行，解決了目前的列車空調(diào)制冷系統(tǒng)在列車高速行駛時不能穩(wěn)定運行的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.蒸發(fā)器??2.冷凝器??3.節(jié)流裝置??4.冷凝壓力傳感器5.冷凝風(fēng)機??6.控制器

具體實施方式

如圖1所示，在蒸發(fā)器1與冷凝器2之間的冷凝段制冷管路中設(shè)置有節(jié)流裝置3，在所述冷凝段制冷管路中節(jié)流裝置3與冷凝器2之間段設(shè)置有冷凝壓力傳感器4，在所述的冷凝器2旁設(shè)置有調(diào)速冷凝風(fēng)機5；另設(shè)置有一控制器6，其采集、分析冷凝壓力傳感器4的傳感信號，并據(jù)此調(diào)控調(diào)速冷凝風(fēng)機5的運轉(zhuǎn)速度。

高速軌道客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝換熱器通常安裝在列車的頂部或車下，采用風(fēng)冷形式。隨著列車高速運行，氣流在空調(diào)機組外表面上造成的靜壓和動壓的變化，影響空調(diào)機組的冷凝風(fēng)機的通風(fēng)量和空氣密度，進而影響換熱效率和換熱量。如換熱量減少，冷凝壓力過高，甚至于制冷系統(tǒng)無法正常運行，此時，需加大冷凝風(fēng)量進行調(diào)節(jié)。反之亦然。

本實用新型具有冷凝壓力調(diào)節(jié)功能，其根據(jù)實測的制冷系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)，及時調(diào)整冷凝風(fēng)量，保持空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

通過安裝在機組的冷凝段制冷管路上的冷凝壓力傳感器，將空調(diào)機組實時的冷凝壓力傳送到控制器進行分析和判斷，若冷凝壓力過高，輸出信號調(diào)高冷凝風(fēng)機轉(zhuǎn)速，提高冷凝風(fēng)量；若冷凝壓力過低，則輸出信號調(diào)低冷凝風(fēng)機轉(zhuǎn)速，減小冷凝風(fēng)量，形成閉環(huán)運行。