[實用新型]玩具車車頭轉向機構

有效

• 申請號: 200920038041.4
• 申請日: 2009-01-15
• 公開（公告）號: CN201375817Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 梁偉
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區若態科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/267;A63H17/36;A63H29/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳忠輝;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種轉向機構，尤其涉及一種玩具車車頭轉向機構。

背景技術

目前市場上所存在的汽車類玩具種類繁多，但結構形式主要包括車體外殼、車輪、車底盤，在車底盤上設置有驅動裝置、轉向裝置、電源控制裝置。

進一步來看，現有玩具車的驅動裝置都是由電機驅動齒輪組，借由整根傳動軸來驅動車輪轉動。這種整根傳動軸式結構的傳動精度要求較高，當玩具車在玩耍時傳動精度發生變化就容易造成傳動軸卡死而使電機過載造成電機燒壞或損壞驅動齒輪，有時還會出現軸斷裂的故障，不利于兒童的把玩。

而且，現有的汽車類玩具大多以塑料件為主，大部分零件都是塑料一次成型。另外，還配有一些金屬零件及電子元器件，使得玩具的構造極為復雜，制造加工繁瑣。因此，無法實現兒童對于玩具進行自我組裝的益智化過程。并且，過于繁瑣的結構不利于玩具的長時間運行，同時會令其工作比較單一化。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種玩具車車頭轉向機構。

為實現本實用新型的目的玩具車車頭轉向機構，包括有前輪、連接軸，前輪安裝在連接軸的外側，連接軸的內側連接支撐板，其中：所述的連接軸上分設置有旋轉機構，支撐板的頂端連接有轉軸，旋轉機構與轉軸相接觸，轉軸與支撐板兩者相互平行。

進一步地，上述的玩具車車頭轉向機構，其中，所述的連接軸垂直面的上下兩端設有凸臺，凸臺間嵌有軸套，構成旋轉機構。

更進一步地，上述的玩具車車頭轉向機構，其中，所述的轉軸相對連接軸的一側分布有滑槽，旋轉機構與滑槽相接觸。

更進一步地，上述的玩具車車頭轉向機構，其中，所述的轉軸一端設有止檔凸塊，支撐板的末端設有止檔板。

更進一步地，上述的玩具車車頭轉向機構，其中，所述的支撐板的頂端設有動力輸出裝置，動力輸出裝置的輸出端連接轉軸。

再進一步地，上述的玩具車車頭轉向機構，其中，所述的動力輸出裝置為電機。

采用本實用新型技術方案，僅需要采用簡單的結構即可實現玩具汽車的前輪轉向動作。并且，本實用新型采用的轉軸設有單獨的動力輸出裝置，能夠單獨驅動轉向，運作時比較平穩。本實用新型的結構布局和設計合理、產品性能好、使用壽命長，其整體結構簡單，便于兒童獨立組裝，在提高把玩程度的同時可以開發智力，宜在業內推廣應用。

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體構造示意圖；

圖2是車頭轉向的運動示意圖；

圖3是旋轉機構與連接軸的連接示意圖；

圖4是動力輸出裝置的安裝位置示意圖。

圖中各附圖標記的含義如下：

1??前輪???????2??連接軸

3??支撐板?????4??轉軸

5??止檔板?????6??動力輸出裝置

7??止檔凸塊???8??旋轉機構

9??旋轉中心

具體實施方式

如圖1～4所示的玩具車車頭轉向機構，包括有前輪1、連接軸2，前輪1安裝在連接軸2的外側，連接軸2的內側連接支撐板3，其特征在于：所述的連接軸2上分設置有旋轉機構8，支撐板3的頂端連接有轉軸4，旋轉機構8與轉軸4相接觸，轉軸4與支撐板3兩者相互平行。

進一步結合圖3來看，連接軸2垂直面的上下兩端設有凸臺，凸臺間嵌有塑料軸套，構成旋轉機構8。就實際運作情況來看，通過圓形塑料軸套的連接方式，保證了連接軸2轉動的流暢性，繼而保證了整個轉向結構的動作連貫性。并且，為了讓旋轉機構8更好的帶動旋轉機構8以控制車頭進行轉向，轉軸4相對連接軸2的一側分布有滑槽，旋轉機構8與滑槽相接觸。

同時，結合圖2來看，為了避免轉軸4出現旋轉過度的情況，所述的轉軸4一端設有止檔凸塊7，支撐板3的末端設有止檔板5。這樣，在轉軸4旋轉到最大角度是止檔凸塊7與止檔板5相互接觸，進行限位。

如圖4所示：考慮到玩具車的可玩性，可在支撐板3的頂端設有電機所構成的動力輸出裝置6，動力輸出裝置6的輸出端連接轉軸4。當然，動力輸出裝置6的位置亦可以參考如圖1、2中的虛線框的位置。

由此，可以通過動力輸出裝置6來驅動轉軸4控制車頭轉向，同時確保了整個車頭的輕便程度和組裝便捷。