[實用新型]復合式主軸箱

無效

• 申請號: 200920037818.5
• 申請日: 2009-01-24
• 公開（公告）號: CN201511134U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 周宏志;周明;王銳剛;余華;王康;趙萬華;盧秉恒
• 申請（專利權）人: 蘇州江南電梯(集團)有限公司;蘇州秉創科技有限公司;西安交通大學蘇州研究院
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務所有限公司 32221
• 代理人: 許鳴石

技術領域

本實用新型涉及數控機床技術領域，尤其是涉及一種復合式主軸箱。

背景技術

傳統主軸箱需要安裝主軸、主軸電機、打刀油缸、皮帶等零件，所以體積要求較大；其重量也較大，包括：本身箱體的重量、電動機的重量、主軸的重量、皮帶輪及打刀油缸等重量近200多公斤，Z軸電機很難承擔，特別是在正反換向時，主軸箱由于重量過大，會自動下降達0.1～0.3mm，這在數控機床上是不允許出現的，因此，必須用配重鐵來平衡。

而且，由于主軸箱體積較大，主軸箱體前伸較大，使得主軸離立柱導軌的距離也較遠，切削時的力臂比較大，引起切削時的振動也較大，從而使得加工時的粗糙度也較差，表現為主軸的剛性不足。

同時，由于主軸箱體及配重等因素的影響，Z軸的移動速度就會比較慢。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種復合式主軸箱，它結構緊湊，重量輕，剛性好，抗變形能力強，抗震性好，能保持長期的精度。

本實用新型的技術方案是：一種復合式主軸箱，主軸箱主體呈長方體型結構，主體下部設有主軸安裝孔，主體背面設有可與Z向導軌配合安裝的用以實現主軸箱整體上下運動的導軌安裝面，主體的內部設置有用于安裝液壓配重油缸的油缸安裝孔，主體上還設置有多個減重孔。

以下對上述技術方案作進一步的說明：

所述油缸安裝孔對稱設置于主體兩側。

所述主體的內部設置有用于傳輸冷卻液的冷卻通道。

所述冷卻通道共有兩條，對稱分布于主體左右兩邊。

所述減重孔包括設置在主體正面的正面減重孔。

所述減重孔包括設置在主體側面的側面減重孔。

所述主體背面設置有用于安裝導軌擋塊以保持導軌安裝精度的自鎖角的導軌擋塊安裝槽。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型的復合式主軸箱，將主軸箱與滑板座有機的結合在一起，即成復合式結構。該結構緊湊，重量輕，剛性好，抗變形能力強，抗震性好，能保持長期的精度。

2、本實用新型的復合式主軸箱，主軸箱整體為工字梁結構，受力(來自主軸的切削力、導軌的支撐力等)點盡量靠近中心，力的分布形式采用中心對稱式，有利于抑制振動，使得在Z軸加工時，能較快地停止在穩定點處，有利于提高加工光潔度(粗糙度)。

3、本實用新型的復合式主軸箱，設有自鎖角的導軌擋塊安裝槽，能使導軌安裝后長期保持導軌的安裝精度。

4、本實用新型的復合式主軸箱，設置有液壓配重用的油缸安裝孔，使得油缸能藏于主軸箱內，結構緊湊，外型美觀，安裝方便。

5、本實用新型的復合式主軸箱，設置有主軸二次冷卻系統，高速主軸的冷卻效率得到提高；同時，二次冷卻系統結構，其液體能在加工時吸收加工中的振動，提高數控機床的加工穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型與Z向導軌安裝時的結構示意圖；

圖4為本實用新型內安裝液壓配重油缸時的結構示意圖；

圖5為安裝有本實用新型的數控機床的結構示意圖(主視)；

圖6為安裝有本實用新型的數控機床的結構示意圖(立體)。

其中：1主軸箱主體；2油缸安裝孔；3Z向導軌安裝面；4正面減重孔；5側面減重孔；6主軸安裝孔；7冷卻通道；8Z向導軌；9滑塊；11床身；12直驅式雙軸精密轉臺；13龍門架；14橫梁；15溜板；16復合式主軸箱；17主軸；18刀庫；19排屑器；21油缸外殼；22活塞；24油缸活塞桿；25固定座。

具體實施方式

實施例：如圖1、圖2所示，一種復合式主軸箱，主軸箱主體1為對稱結構，整體呈長方體型結構，主體1下部設有用于安裝主軸17的主軸安裝孔6，主體1背面設有可與Z向導軌8配合安裝的導軌安裝面3，用以配合安裝導軌8，實現主軸箱整體上下運動。主體1背面還設置有用于安裝導軌擋塊以保持導軌安裝精度的自鎖角的導軌擋塊安裝槽。主軸箱主體1與Z向導軌8的安裝結構如圖3所示。

主軸箱主體1的內部設置有用于安裝液壓配重油缸的油缸安裝孔2，油缸安裝孔2對稱設置于主體1兩側。如圖4所示，在油缸安裝孔2內安裝好液壓配重油缸，其總拉升力約為主軸箱與主軸17的重量之和，從而使該部件做加速運動時所需的動力大大減小，并顯著提高了動態響應性能。