[實用新型]鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結構

有效

• 申請號: 200920037736.0
• 申請日: 2009-02-03
• 公開（公告）號: CN201338624Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 呂玨;王曉龍;丁雷;朱成順;劉春岐;譚飛;劉麗;徐斌;馬靜文
• 申請（專利權）人: 鎮江鐵科橡塑制品有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G9/20
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車部件結構，具體是一種鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結構。

背景技術

鐵路機車上的車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構端的牽引梁內。傳統結構中緩沖器側壁與牽引梁之間金屬材料接觸，運行過程中對磨磨損嚴重，影響部件的使用壽命和機車運行的安全。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可降低部件磨損、延長使用壽命、降低維護成本、提高運行安全性的鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結構。

本實用新型的鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結構包括有車鉤緩沖器和位于車鉤緩沖器兩側的具有相對的C形槽的牽引梁，其特征是，在牽引梁與車鉤緩沖器的兩個側壁之間各設置有一個截面呈C形的尼龍材料的磨耗板。

本實用新型的結構避免了緩沖器與牽引梁金屬構件之間的直接對磨，同時由于尼龍材料的高耐磨性和韌性，大大降低了材料磨損、減少了維修更換部件的頻次，也降低了運行中的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，該鐵路貨車車鉤緩沖器與牽引梁安裝結構包括有車鉤緩沖器1和位于車鉤緩沖器兩側的具有相對的C形槽牽引梁2，在牽引梁與車鉤緩沖器的兩個側壁之間各設置有一個截面呈C形的尼龍材料的磨耗板3。