[實用新型]轉體球形支座

無效

• 申請號: 200920037008.X
• 申請日: 2009-01-31
• 公開（公告）號: CN201362818Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 榮肇駿;章曾煥;陸宏偉;胡建新;朱峰
• 申請（專利權）人: 江蘇萬寶橋梁構件有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于橋梁設施技術領域，具體涉及一種轉體球形支座。

背景技術

業界所知，橋梁支座從結構上區分主要有盆形支座和球形支座，設置于橋梁的橋墩與橋梁梁體之間，當遇到地震或其它因素引起的振動時，由其起抗震、抗振作用。圖2所示為已有技術中廣為使用的球形支座，它包括上、下支座板1、2、第一減摩板3、緩沖板4、第二減摩板8、球形支承體5、第三減摩板6和橋梁梁體固定板7，在用于與橋梁的橋墩相固定的下支座2所朝向上支座板1的一側的中部區域構成有一第一棧邊21，第一棧邊21內構成有一球面凹腔211，第三減摩板6鋪置于球面凹腔211中，球形支承體5疊置于第三減摩板6上，第二減摩板8鋪置在球形支承體5上，緩沖板4疊設在第二減摩板8上，上支座板1所朝向橋梁梁體固定板7的一側的中部區域構成有一凹腔11，而上支座板1所朝向下支座板2的一側的中部區域構成有一第二棧邊12，該第二棧邊12內構成有一球形支承體腔121，第一減摩板3置于凹腔11內，用于與橋梁梁體固定的橋梁梁體固定板7鋪置在上支座板1上并且與所述的第一減摩板3接觸，前述的球形支承體5所探出于球面凹腔211的部分容納到球形支承體腔121中。

上述結構的球形支座當遇到地震或其它由人為現象引起的振動時起保護作用，具體是：力量作用于橋梁梁體即橋面重力經橋梁梁體固定板7傳遞給上支座板1，由于上支座板1的凹腔11內設有第一減摩板3，因此由第一減摩板3減摩，進而由緩沖板4緩沖，同時經第二減摩板8減摩，以及經第三減摩板6減摩，從而起到有效地保護橋墩的作用；當遇到強度較大的例如由地震引起的并且除了上述情形外還伴隨有致橋梁梁體出現位移(偏位)時，那么由球形支承體的轉動得到補償。

上述結構的球形支座在某些特殊情形下的施工過程中存在困惑，例如由于近幾年來交通主干線特別是鐵路、高速公路之類的交錯現象較多，因此在架設橋梁時客觀上不可能而且也并不允許斷航，即不允許中斷交通。因此當要將橋梁梁體安置到位于鐵路或高速公路或類似的主干道的兩側的橋墩上時，通常的做法是爭分奪秒地利用過往車輛的無車間隙時間實施架設，但如此施工的危險性巨大，安全得不到保障。迄今為止，在這種情形下的冒險架設橋梁梁體的現象始終存在，業界雖然都能對此意識之，但苦于別無它法。申請人進行了大量的文獻檢索，雖然未檢知有得以解決上述問題的任何技術啟示，然而經本申請人長期探索，基本上找到了解決問題的方法，那就是對已有技術中的橋梁支座進行了合理改進，下面將要介紹的技術方案就是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種能滿足跨越交通主線架設橋梁要求并且不會影響車輛通行又可確保安全的轉體球形支座。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種轉體球形支座，它包括上、下支座板、第一減摩板、緩沖板、第二減摩板、球形支承體、第三減摩板和橋梁梁體固定板，第三減摩板鋪設在下支座板上的第一棧邊的球面凹腔內，球形支承體置于第三減摩板上，第二減摩板鋪置在球形支承體上，緩沖板疊置在第二減摩板上，第一減摩板鋪設在上支座板一側的凹腔內，橋梁梁體固定板鋪置在上支座板上，其中，所述的球形支承體所探出于球面凹腔的部分容納于上支座板另一側的由上支座板的第二棧邊所構成的球形支承體腔內，特點是：所述的上支座板的凹腔的中央開設有一第一中心軸孔，在所述的第一減摩板的中央開設有一第二中心軸孔，在所述的橋梁梁體固定板的中央開設有一第三中心軸孔，第一、第二、第三中心軸孔彼此重合并且設置有一中心軸，中心軸的下端與第一中心軸孔相固定，而上端探入于所述的第三中心軸孔。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的第一中心軸孔的孔壁上構成有第一螺紋，所述的中心軸的軸體下端構成有第二螺紋，第一、第二螺紋相互配合。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的橋梁梁體固定板面對所述的第一減摩板的一側固設有一滑板，滑板與第一減摩板接觸。

在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的滑板為不銹鋼板。

在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的上支座板和所述的橋梁梁體固定板之間由至少兩組且每組的數量為兩個的聯結裝置聯結。

在本實用新型的還一個具體的實施例中，所述的聯結裝置包括一聯結板和一對螺釘，聯結板上開設有一對螺釘孔，聯結板的一端由一對螺釘中的其中一個螺釘與所述橋梁梁體固定板上所開設的第一聯結孔固定，聯結板的另一端由一對螺釘中的另一個螺釘與所述上支座板上所開設的第二聯結孔固定。

在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的第一、第二、第三減摩板均為聚四氟乙烯板。