[實(shí)用新型]輔助輪胎行駛裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920036268.5
• 申請(qǐng)日: 2009-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN201367014Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏海偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏海偉
• 主分類號(hào): B60S13/00
• 分類號(hào): B60S13/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙）
• 代理人: 陳 揚(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎輔助裝置，具體說是一種輔助輪胎行駛的裝置。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車在行駛過程中，輪胎可能會(huì)被鐵釘刺破，這樣只能將電動(dòng)車強(qiáng)行向前推行或者在條件允許的情況下借用其他車將其駝走。在找拖車不方便的前提下只能強(qiáng)行向前推行，這樣會(huì)讓推車人付出很大的力氣，而且輪胎很可能會(huì)被車子的自重壓的報(bào)廢，鋼圈也有可能變形。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助輪胎行駛裝置，它能讓推車人在輪胎被刺破后推車省力，而且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種輔助輪胎行駛裝置，其特征在于：它包括固定板、支撐輪胎的支撐板、固定在支撐板下方的一組腳輪，將輪胎固定在支撐板上的固定板與支撐板連接。采用該方案，推車人剎住破胎的剎后就可以很省力的推車了。該裝置在不用時(shí)可以放在車子的后備箱中。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在所述的固定板上設(shè)有固定板螺紋孔，在所述的支撐板上設(shè)有與固定板螺紋孔相對(duì)應(yīng)的支撐板螺紋孔；固定板通過設(shè)置在固定板螺紋孔和支撐板螺紋孔中的螺釘安裝在支撐板上。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，在支撐板上設(shè)有卡鉤，在固定板上設(shè)有與該卡鉤相適配的卡槽。

為了操作方便，所述的固定板在支撐板的上方。

所述的一組腳輪為三個(gè)并呈三角狀分布，這樣能使破胎后的電動(dòng)車在推行時(shí)更穩(wěn)當(dāng)。

有益效果：采用本實(shí)用新型可以在最短時(shí)間內(nèi)解決破胎帶來的困難，節(jié)省了推車人的力氣，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中固定有腳輪的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1至圖4所示，一種輔助輪胎行駛裝置，它包括固定板1、支撐輪胎的支撐板2和固定在支撐板2下方的一組腳輪3，在固定板1上設(shè)有固定板螺紋孔5，在支撐板2上設(shè)有與固定板螺紋孔5相對(duì)應(yīng)的支撐板螺紋孔4；將輪胎7架在支撐板2上，固定板1穿過輪胎7空隙后再用螺釘6通過設(shè)置在固定板螺紋孔5和支撐板螺紋孔4中的螺釘6安裝在支撐板2上，這樣輪胎7就被鎖定在固定板1和支撐板2之間，安裝好后推車人剎住輪胎的剎后就可以很省力的向前推車了。

實(shí)施例2

一種輔助輪胎行駛裝置，它包括固定板1、支撐輪胎的支撐板2和固定在支撐板2下方的一組腳輪3，在支撐板2上設(shè)有卡鉤，在固定板1上設(shè)有與該卡鉤相適配的卡槽。將輪胎架在支撐板2上，固定板1穿過輪胎空隙后再用卡鉤將支撐板2和固定板1連接起來。

該裝置的形狀、尺寸可以根據(jù)實(shí)際需要來確定；材料可以是金屬的，也可以是非金屬的。該裝置在不用時(shí)可以放在后備箱中。