[實用新型]微型單向齒輪

無效

• 申請號: 200920035392.X
• 申請日: 2009-03-20
• 公開（公告）號: CN201368186Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 吉文宏
• 申請（專利權）人: 江蘇愛特福股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16D41/12;F16D41/30
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及動力傳動與人力助動相結合的齒輪傳動機構，尤其是采用低功率電機作為傳動動力的齒輪傳動機構，具體涉及微型單向齒輪。

背景技術

目前，市場上的輕便的交通工具采用齒輪傳動方式作為動力驅動，這種傳動方式的效率很高，能量損耗較低，得到了廣泛的運用，但應用在人力助動與動力驅動相結合的輕便交通工具中就存在以下缺陷：當人力助動時，電機的主動輪與從動輪不能分開而使電機跟著運動，從而加大輪輞運動阻力，嚴重影響車的行駛速度，而人得付出更多的力氣。

發明內容

為了克服現有的驅動方式在人力助動時運行阻力大的問題，本實用新型提供一種微型單向齒輪，這種齒輪不僅能動力驅動，而且在人力助動時阻力小，使人力助動時更輕松。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在齒輪上安裝單向滑動機構組成單向齒輪，單向滑動機構包括棘爪和轉動滑動，在齒輪內部開一內齒形腔，轉動滑塊的兩側帶有凹槽，轉動滑塊的中心開有扁形孔，棘爪中間開口，兩只棘爪分別被一根圓形細彈簧緊緊的壓在轉動滑塊的凹槽內，轉動滑塊安裝在齒輪的內齒形腔內緊密配合內齒，棘爪的尖端在彈簧作用下緊頂著齒輪的內齒的凹槽內，由兩端蓋密封棘爪和轉動滑塊在齒輪的內齒形腔內，電機軸穿過轉動滑動的扁形孔并軸用擋圈卡死，整體形成微型單向齒輪。

本實用新型的有益效果是，應用在動力傳動與人力助動相結合的輕便電動車，尤其是低功率＜200W電機的驅動方式，當主動對象變化時產生兩種不同的結果：一是高效率的動力傳動，二是電機停止轉動的低阻力滑行的人力助動，輕松解決人力助動時阻力過大的難題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是單向齒輪的縱向剖面圖。

圖2是單向齒輪的軸向剖面圖。

圖中：1、電機軸，2、軸用擋圈，3、齒輪，4、棘爪，5、彈簧，6、轉動滑塊，7、端蓋，8、內齒形腔，9、內齒。

具體實施方式

如圖1、2所示，在齒輪3上安裝單向滑動機構組成單向齒輪，單向滑動機構包括棘爪4和轉動滑塊6，在齒輪3內部開一內齒形腔8，轉動滑塊6的兩側帶有凹槽，轉動滑塊6的中心開有扁形孔，棘爪4中間開口，兩只棘爪4分別被一根圓形細彈簧5緊緊的壓在轉動滑塊6的凹槽內，轉動滑塊6安裝在齒輪3的內齒形腔6內緊密配合內齒9，棘爪4的尖端在彈簧作用下緊頂著齒輪3的內齒9的凹槽內，由兩端蓋密封棘爪4和轉動滑塊6在齒輪3的內齒形腔8內，電機軸1穿過轉動滑動6的扁形孔并用軸用擋圈2卡死，整體形成微型單向齒輪。

當電機軸1為主動軸順時針轉動時，帶動轉動滑塊6，轉動滑塊6將動力傳給棘爪4，此時棘爪4的尖端頂著內齒9的凹槽不會滑動，而將動力傳遞到齒輪3的外齒；當齒輪3為主動輪順時針轉動時，此時棘爪4的弧面與內齒9的弧面形成滑動而不能將動力傳到轉動滑塊6上，從而不能帶動電機軸1運動。