[實用新型]錨支定位卡子

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920034078.X
• 申請日: 2009-07-28
• 公開（公告）號: CN201457118U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 李永生;閆軍芳;毛寧;邢甲第
• 申請（專利權）人: 寶雞保德利電氣設備有限責任公司
• 主分類號: B60M1/225
• 分類號: B60M1/225
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐

技術領域

本實用新型涉及一種錨支定位卡子，屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)零件制造技術領域。

背景技術

電氣化鐵路接觸網(wǎng)中，需要定位裝置在轉換柱非工作定位點處實現(xiàn)接觸線的固定。錨支定位卡子屬于定位裝置中的關鍵零部件，其作用是通過線夾固定接觸線，使接觸線從下錨點轉換到工作位置，因此，錨支定位卡子承受接觸線在水平方向和垂直方向的張力分力，受力較大。高速電氣化鐵路線索張力遠高于一般線路，而且隨著不斷沖擊更高速度，下錨張力越來越高，錨支定位卡子所承受的荷重也在不斷的增大。現(xiàn)有技術中的錨支定位卡子工作荷重較小，難以滿足高速電氣化鐵路的要求，特別是其上的線夾通過夾持接觸線的溝槽固定接觸線，線夾與接觸線的接觸面小，接觸線易從線夾中滑脫，威脅行車安全。

發(fā)明內容

本實用新型解決的技術問題：設計一種錨支定位卡子，整體結構強度高，承載的荷重大，特別是采用全包裹結構固定接觸線，能夠更好的防止接觸線從線夾中滑脫，行車安全性大大提高，從結構和性能上完全能夠滿足高速電氣化鐵路的設計和運行要求。

本實用新型采用的技術方案：一種錨支定位卡子，包括卡子本體、U型螺栓，卡子本體的上端面呈V型面，U型螺栓固定在“V”型面的兩端且位于其上方，卡子本體的下端固定有銷釘，銷釘上鉸接有下夾板，下夾板上通過直螺栓連接有上夾板，且下夾板與上夾板的內側制有相互對稱的圓弧形線槽。

所述銷釘?shù)南露酥朴协h(huán)形槽，下夾板的上端制有垂直連接孔，下夾板的上端水平制有兩個銷釘孔，且兩個銷釘孔分別與連接孔的內壁相貫通，銷釘插裝在連接孔中，U型固定銷的開口端插裝在兩個銷釘孔上且位于環(huán)形槽中，將下夾板鉸接在銷釘上。

所述下夾板的左端水平鉸接在銷釘上，右端傾斜，且下夾板與上夾板內側的圓弧形線槽上制有防滑齒。

所述圓弧形線槽位于直螺栓的上方。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點和效果：

1、本實用新型卡子本體采用鋁合金鑄造制成，上夾板與下夾板由銅合金材料鍛造而成，強度高，承載的荷重大，且整體結構合理，安裝調試方便，完全能夠滿足高速電氣化鐵路的要求。

2、本實用新型采用全包裹結構固定接觸線，能夠更好的防止線索從線夾中滑脫，進一步提高了整體工作荷重，使行車安全性大大提高。

3、本實用新型線上夾板與下夾板材質為銅合金，與接觸線材質相同，可避免不同材質電位腐蝕。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖；

圖2為本實用新型結構左視圖；

圖3為本實用新型的卡子本體示意圖；

圖4為本實用新型下夾板的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖1、2、3和4描述本實用新型的一種實施例。

一種錨支定位卡子，包括卡子本體1、U型螺栓2，卡子本體1的上端面呈V型面3，U型螺栓2固定在V型面3的兩端且位于其上方，卡子本體1的下端鉚接有銷釘4。銷釘4的下端制有環(huán)形槽9，下夾板5的上端制有垂直連接孔10，下夾板5的上端水平制有兩個銷釘孔11，且兩個銷釘孔11分別與連接孔10的內壁相貫通，銷釘4插裝在連接孔10中，U型固定銷12的開口端插裝在兩個銷釘孔11上且位于環(huán)形槽9中，將下夾板5的左端水平鉸接在銷釘4上，使下夾板5可以繞銷釘4進行360度的旋轉且不會從銷釘4上滑脫。下夾板5的右端傾斜，通過直螺栓6連接有上夾板7，且下夾板5與上夾板7的內側制有相互對稱的圓弧形線槽8。圓弧形線槽8位于直螺栓6的上方。圓弧形線槽8上制有防滑齒16。

卡子本體1采用鋁合金鑄造制成；上夾板5與下夾板7由銅合金材料鍛造而成；U型固定銷12采用不銹鋼精加工制成。

安裝使用方法：首先通過U型螺栓2將卡子本體1連接在定位管13上，U型螺栓2此時不施加預緊力，然后將接觸線14置于圓弧形線槽8中，直螺栓6穿過下夾板5上的通孔15旋裝在上夾板7上的螺孔中將上夾板7與下夾板5固定，使接觸線14全包裹固定在圓弧形線槽8中，同時調整接觸線14的拉出值，最后緊固U型螺栓2到規(guī)定的緊固力矩即可。