[實用新型]型材線岔

有效

• 申請號: 200920033400.7
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN201457115U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 李永生;閆軍芳;李忠齊;馬亞兵
• 申請（專利權）人: 寶雞保德利電氣設備有限責任公司
• 主分類號: B60M1/14
• 分類號: B60M1/14
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐;席樹文

技術領域

本實用新型涉及一種型材線岔，屬于電氣化鐵道接觸網零件制造技術領域。

背景技術

電氣化鐵道接觸網在線路道岔上方必須設線岔，保證電力機車受電弓安全、平滑地由一條接觸線過渡至另外一條接觸線，達到轉換線路的目的。現有的線岔由一根鋁合金限制管和固定限制管的線夾、螺栓組成。在兩接觸線交叉處通過定位線夾將限制管固定在下方接觸線上，通過限制管將兩相交接觸線互相貼近，當上面接觸線升高時可利用限制管帶動下面的接觸線同時升高，以消除始觸點兩導線的高差，達到轉換線路的目的。隨著高速鐵路的發展，道岔的型號由之前的1/9、1/12型號轉換為1/38、1/42型號，普通鋁合金限制管如果長度加長，其受力后產生的撓度已不能適應高速線路對線岔的要求。

發明內容

本實用新型解決的技術問題：設計一種型材線岔，線岔本體采用型材制成，其受力后產生的撓度完全能夠適應高速線路對線岔的要求，有效改善線路過渡的平滑性，提高線路運行的穩定性，且結構簡單新穎，安裝維修方便，安全可靠性高。

本實用新型的技術解決方案：型材線岔由線岔本體和線夾構成，線岔本體為倒“T”型的型材，且其下端面上制有兩個對稱的線槽，線夾的上端卡裝在線槽內，下端卡裝在接觸線溝槽內。

所述線岔本體兩端部的下端面上制有兩個對稱的線槽，線岔本體的兩端均設置有兩套線夾，且每套線夾的上端均卡裝在線槽內，下端均卡裝在接觸線溝槽內。所述線岔本體為銅合金型材。

所述線夾由螺紋線夾本體、帶孔線夾本體及凹槽螺栓構成，螺紋線夾本體、帶孔線夾本體上端制有與線槽相配合的牙型，下端制有與接觸線溝槽相配合的牙型，二者通過凹槽螺栓連接，并使螺紋線夾本體、帶孔線夾本體上端的牙型卡進線岔本體下端面的線槽內，下端的牙型卡進接觸線溝槽內。所述螺紋線夾本體、帶孔線夾本體均采用金屬模精密鍛造工藝制成。

本實用新型與現有技術相比線岔本體采用銅合金型材，在線路加載時，抗彎性能好，適合客運專線道岔型號的使用要求。此外，采用兩片式線夾將線岔本體固定在接觸線上，結構簡單新穎，安裝維修方便，安全可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖，

圖2為本實用新型的結構右視圖。

具體實施方式

結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例：

一種型材線岔，由線岔本體1和四套線夾2構成，線岔本體1的兩端均設置有兩套線夾2。線岔本體1為倒“T”型的銅合金型材，且其兩端部的下端面上制有兩個對稱的線槽5。線夾2由螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4及凹槽螺栓7構成，螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4上端制有與線槽5相配合的牙型，下端制有與接觸線溝槽6相配合的牙型，二者通過凹槽螺栓7連接，并使螺紋線夾本體2、帶孔線夾本體3上端的牙型卡進線岔本體1下端面的線槽5內，下端的牙型卡進接觸線溝槽6內。

線岔本體1通過拉制銅合金型材制成，螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4均采用金屬模精密鍛造工藝制成。

使用方法：松開連接螺紋線夾本體3與帶孔線夾本體4的凹槽螺栓7，將螺紋線夾本體3、帶孔線夾本體4上端的牙型卡進線岔本體1下端面的線槽5內，下端的牙型卡進接觸線溝槽6內，然后按照緊固力矩擰緊凹槽螺栓7即可將線岔本體1固定在接觸線8上。