[實用新型]剛性路面結構連續性檢測儀

有效

• 申請號: 200920032785.5
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN201433350Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 劉廷國;陳在旭;侯中新;陳升陽
• 申請（專利權）人: 劉廷國
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司
• 代理人: 申忠才

技術領域

本實用新型屬于對已完成的路面進行維修的裝置或設備技術領域，具體涉及到檢測已建水泥混凝路面地基的儀器。

背景技術

水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、日常維修費用低等優點，已在全國較大面積得到推廣使用。水泥混凝土路面的最大缺點是維修困難，經過較長時間的使用后，水泥混凝土路面很容易出現坑凹、溝槽、裂縫、下沉等病害，一旦水泥混凝土路面被損壞，開挖溝槽很困難，修補量很大，修補后要幾天才能開放交通。水泥混凝土路面出現裂縫、下沉，使車輛出現嚴重的跳車現象，導致損壞車輛的零部件，為了避免跳車現象，駕駛員只有減速行駛，影響到行車安全。合理而有效地進行早期保養水泥混凝土路面，經常對水泥混凝土路面進行檢修，對延長水泥混凝土路面的使用壽命、提高水泥混凝土路面的利用率，有很重大的意義。

造成水泥混凝土路面出現裂縫、下沉的主要原因是水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現空洞，檢測水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現空洞的傳統做法是用手工工具敲打水泥混凝土路面，如果發出清脆的聲音說明水泥混凝土路面下的地基沒有出現下沉或空洞，如果發出低沉的聲音說明水泥混凝土路面下的地基出現下沉或空洞。這種檢測方法完全憑經驗，在大面積的水泥混凝土路面上進行檢測，檢測很不準確，沒有科學根據，浪費了人力和物力，影響了交通。如何在路面產生下沉、空洞等病害的初期就采取有效的檢測、診查手段，查出病害分布，并進行及時的維修養護，延長路面的使用壽命，一直是業界比較關心而棘手的技術難題。

本實用新型的申請人曾設計出了《水泥混凝土路面連續性探測儀》，已被國家知識產權局授予實用新型專利，專利號為03241903.1。利用敲擊輪在水泥混凝土路面上敲擊發聲的原理，采用聲頻傳感器接收敲擊輪所發出的聲音信號轉換成電信號，輸出到計算機數據處理系統進行數據處理，計算出結果，確定水泥混凝土路面下的地基是否下沉或有空洞，并確定水泥混凝土路面下的地基是否下沉或有空洞的具體位置，為修補地基下沉或出現空洞提供準確的數據。這種裝置，可以探測水泥混凝土路面下的地基下沉以及出現的空洞。在使用過程中，由于只有一個敲擊輪，所探測的水泥混凝土路面的寬度不大于1m，用人推著進行探測，每小時在水泥混凝土路面上的探測長度不大于5km，效率太低，操作者的勞動強度大，對一條上百公里的水泥混凝土路面需要很長時間才能探測完，不能滿足水泥混凝土路面維修的需要。當前水泥混凝土路面的維修中迫切需要解決的一個技術問題是提供一種機械化程度高、檢測速度快、檢測準確的檢測水泥混凝土路面下的地基下沉或空洞的儀器設備。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述水泥混凝土路面連續性探測儀的缺點，為水泥混凝土路面的維修提供一種設計合理、使用方便、效率高、檢測結果準確的剛性路面結構連續性檢測儀。

解決上述技術問題所采用的技術方案是：在機架上的前側設置有配重塊和計算機，機架的后部左側設置有左檢測聯接法蘭和左半軸、右側設置有右檢測聯接法蘭和右半軸，左半軸、右半軸上各設置有行走輪和搭接板，機架的后端左側設置與搭接板搭接的左激勵輪聯接架、右側設置與搭接板搭接的右激勵輪聯接架，左激勵輪聯接架上設置有左激勵輪、左音頻傳感器、左雜音屏蔽罩，右激勵輪聯接架上設置有右激勵輪、右音頻傳感器、位移傳感器、右雜音屏蔽罩，左音頻傳感器和右音頻傳感器以及位移傳感器通過導線與計算機相連。

本實用新型與現有的路面空洞檢測裝置相比，采用了兩個可移動的激勵輪，拓寬了檢測面積，提高檢測速度和檢測效率，兩個激勵輪在剛性路面上滾動發聲，音頻傳感器將所接收到的音頻信號換成數字信號輸出到計算機，位移傳感器將本實用新型在檢測時在剛性路面上行走的位移信號轉換成數字信號輸出到計算機，計算機按照事先設定的程序進行計算，確定出剛性路面下是否出現夾層、空洞、虛渣或沉陷病害，并確定出所產生病害的具體位置。本實用新型具有設計合理、結構簡單、使用方便、檢測速度快、檢測效率高、檢測結果準確等優點，可用于檢測剛性路面下的地基夾層、空洞、虛渣、沉陷病害。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是左激勵輪聯接架16與機架1的聯接示意圖。

圖4是本實用新型寬幅檢測時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。

實施例1