[實用新型]砼砌塊機中壓力、流量復合比例調壓調速回路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920032389.2
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN201361927Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 趙相善;謝建斌;馮羊斌;于濤
• 申請（專利權）人: 西安東方福星機械有限公司
• 主分類號: B28B3/00
• 分類號: B28B3/00;F15B11/20;F15B13/04
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型屬于液壓驅動控制裝置，特別是砼砌塊機中壓力、流量復合比例調壓調速回路。

背景技術

現(xiàn)有砌塊成型機的主要運動部件(布料箱前后行，壓頭的上下行、模箱的上下行、供板機的前后行以及料斗門的開關)大都采用的液壓驅動裝置。其裝置一般采用的是定壓定流量液壓驅動系統(tǒng)；由于不同運動部件對驅動力大小和運動速度的要求不盡相同，致使部分回路必需采用速度控制回路(節(jié)流調速等)。這樣的液壓回路不僅效率低，且運動部件的啟停時沖擊慣性大。因此為了減輕沖擊慣性對設備機架的損害，現(xiàn)有技術在前面的液壓回路的基礎上采用比例調壓裝置。間接的改善沖擊慣性的影響。或在沖擊最大的布料驅動油缸上采用端頭節(jié)流調速(變速)裝置。第一種液壓回路裝置是運動部件的運動沖擊慣性大，運動不平穩(wěn)，支撐機架易損壞，液壓系統(tǒng)效率低，幾個動作完成需要的時間較長，致使砌塊機的成型周期長。第二種液壓回路裝置采用比例調壓裝置，控制運動部件油缸的啟停壓力，間接的控制油缸的啟停慣性沖擊效果不明顯，前述不足未能有效克服。第三種液壓回路裝置在沖擊大的布料油缸回路中增加二次速度控制回路，如需對每個回路進行二次速度控制，致使元器件增多，結構復雜，且二次速度僅能一次設定，難于實現(xiàn)多級或無級調速。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種運動平穩(wěn)、成型周期短、結構簡單、成本低的砼砌塊機中壓力、流量復合比例調壓調速回路。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，砼砌塊機中壓力、流量復合比例調壓調速回路，其特征是：油路板上分別固定有四個電液換向閥，第一電液換向閥、第二電液換向閥、第三電液換向閥、第四電液換向閥；第一電液換向閥通過金屬硬管和橡膠軟管與供板油缸連接，第二電液換向閥通過金屬硬管和橡膠軟管與脫模油缸連接，第三電液換向閥通過金屬硬管和橡膠軟管與壓頭油缸連接，第四電液換向閥通過金屬硬管和橡膠軟管與布料箱油缸連接；液壓站串接回油濾油器、水冷卻器并與第一電液換向閥的1Y-2油路連接，液壓站串接吸油過濾器、液壓油泵并與第二電液換向閥的3Y-1油路連接；第一電液換向閥的1Y-2油路分別與第二電液換向閥的3Y-1油路、第三電液換向閥的4Y-2油路連接；第一電液換向閥的1Y-1油路分別與第三電液換向閥的4Y-1油路、第四電液換向閥的2Y-1油路連接；第二電液換向閥的3Y-1油路通過壓力、流量復合比例閥與第四電液換向閥的2Y-2油路連接；在第二電液換向閥的3Y-1油路連接有壓力表。

本實用新型的優(yōu)點是：由于本實用新型包括油路板上固定有四個電液換向閥構成的控制系統(tǒng)，四個電液換向閥一端與液壓站8連接；另一端與由布料箱油缸12、壓頭油缸13、脫模油缸14和供板油缸15構成的執(zhí)行系統(tǒng)連接，通過設定的程序控制液壓壓力、流量復合比例閥，在不同的時段對不同的液壓油缸進行壓力和流量的控制從而分別控制砌塊成型機的布料、壓頭、脫模、供板運動部件的運動速度及驅動力，并可在同一油缸運行的不同時段變化壓力及流量，使各運動部件獲得最佳的速度與驅動力。從而縮短了運動時間又提高了運行的平穩(wěn)性，可方便的實現(xiàn)對不同運動部件實施不同的控制(速度、壓力)，有效地降低了運動部件啟停時的沖擊慣性，縮短了成型機的成型周期，提高了該設備的產(chǎn)能指標。同時還能滿足不同運動部件所需的不同驅動力與運動速度，且力與速度可實現(xiàn)有級或無級可調。既降低了能耗又提高了液壓系統(tǒng)的效率。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1是本實用新型實施例控制原理圖。

圖中：1、液壓站；2、吸油過濾器；3、液壓油泵；4、壓力表；5、壓力、流量復合比例閥；6、回油濾油器；7、水冷卻器；8、第一電液換向閥；9、第二電液換向閥；10、第三電液換向閥；11、第四電液換向閥；12、布料箱油缸；13、壓頭油缸；14、脫模油缸；15、供板油缸；16、油路板；17、金屬硬管；18、橡膠軟管。

具體實施方式