[實用新型]路面摩擦系數測試裝置

無效

• 申請號: 200920032331.8
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN201373841Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 韓森;郁錄平;高巍;閻勝利;徐鷗明;劉洪輝;張翠;王鵬
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司
• 代理人: 申忠才

1、一種路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：在底板(14)上設置有兩個后軸承座(15)、機架(12)和限位塊(26)，后軸承座(15)上安裝有后軸(2)，后軸(2)兩端設置有后輪(16)、中部設置有速度傳感器(3)和扶手軸承座(4)以及后鏈輪(6)或后皮帶輪，扶手軸承座(4)上設置限位板(25)、裝有記錄控制開關(5)的扶手總成(13)，機架(12)上設裝有動態應變儀(11-1)和無紙記錄儀(11-2)的儀器箱(11)，無紙記錄儀(11-2)通過電纜與速度傳感器(3)和記錄控制開關(5)連接，動態應變儀(11-1)通過電纜與記錄控制開關(5)相連接，機架(12)前端設裝有保險杠(9)的立柱(17)，立柱(17)與機架(12)之間設置有張緊機構(10)，立柱(17)下端設裝有前軸(21)的前軸承座(20)，前軸承座(20)上設前軸定位機構(19)、裝有導電滑環(22)的軸承蓋(23)，前軸(21)的右端設前輪(1)、中部設前鏈輪(8)或前皮帶輪和扭矩傳感器(24)，扭矩傳感器(24)通過導線與導電滑環(22)相連接，導電滑環(22)通過導線與動態應變儀(11-1)相連接，前鏈輪(8)通過鏈條(7)與后鏈輪(6)相聯或前皮帶輪通過皮帶與后皮帶輪相聯，前鏈輪(8)或前皮帶輪上設前鏈輪定位機構(18)。

2、按照權利要求1所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于所說的前鏈輪定位機構(18)為：在前鏈輪(8)上設與前軸(21)活動聯接的定位銷(18-1)，與定位銷(18-1)連為一體的定位銷導桿(18-3)外部設置前定位彈簧(18-2)，定位銷導桿(18-3)安裝在與前鏈輪(8)聯接的定位安裝座(18-5)上，定位安裝座(18-5)上還設置有定位手柄(18-4)，定位手柄(18-4)與定位銷導桿(18-3)連為一體。

3、按照權利要求2所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的前鏈輪定位機構(18)的定位安裝座(18-5)的上端徑向加工有凹槽，定位手柄(18-4)的下端徑向加工有凸起，定位手柄(18-4)下端凸起與到定位安裝座(18-5)上端的凹槽搭接。

4、按照權利要求2或3所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的前軸定位機構(19)與前鏈輪定位機構(18)的結構相同。

5、按照權利要求1所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于所說的后鏈輪(6)為：設置在后軸(2)上的鏈輪體(6-6)與至少2個齒數不相同的鏈盤(6-1)連成一體，在鏈輪體(6-6)上加工有兩個徑向孔，一個徑向孔內設置有堵頭(6-2)和進入后軸(2)外表面的凹槽(a)或凹槽(b)或凹槽(c)內的定位球(6-4)，定位球(6-4)與堵頭(6-2)之間設置有后定位彈簧(6-3)，另一個徑向孔內設置內端進入后軸(2)外表面長槽(d)內的定位螺釘(6-5)。

6、按照權利要求1或5所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的后軸(2)外表面上的凹槽(a)、凹槽(b)、凹槽(c)排列在后軸(2)外表面軸向一條直線上，長槽(d)位于后軸(2)外表面軸向。

7、按照權利要求5所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的至少2個齒數不相同的鏈盤(6-1)的外徑不相同，由小到大排列成塔形。

8、按照權利要求1所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于所說的扶手總成(13)為：上扶手桿(13-3)的上端設置有扶手手柄座(13-2)、下端設置有扶手連接螺母(13-4)，扶手手柄座(13-2)上設扶手手柄(13-1)，扶手連接螺母(13-4)下端設置與扶手軸承座(4)聯接的下扶手桿(13-5)。

9、按照權利要求8所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的扶手連接螺母(13-4)的上端軸向加工有通孔、中部加工有錐形孔；所說的下扶手桿(13-5)上端為錐形，下扶手桿(13-5)上端設置在上扶手桿(13-3)下端的錐形內，上扶手桿(13-3)下端設置在扶手連接螺母(13-4)中部的錐形孔內。

10、按照權利要求1所述的路面摩擦系數測試裝置，其特征在于：所說的前輪(1)與后輪(16)的外徑相同。