[實用新型]一種基于藍牙通信的公交車自動報站發射裝置

無效

• 申請號: 200920032150.5
• 申請日: 2009-03-10
• 公開（公告）號: CN201387669Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 方鑫;黨宏社;姚堃
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;H04B5/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所
• 代理人: 劉國智

技術領域

本實用新型涉及一種公交汽車自動報站發射裝置，尤其涉及一種基于藍牙通信的公交車自動報站發射裝置。

背景技術

當前城市運行的公交汽車上大多采用了手動式報站裝置，汽車每到一站點都需要由司機操作報站器進行報站，以提醒乘客上下車。但通過大量的實際使用表明，這種人工操作的報站器存在著一些不足，例如，公交車每到一個站點，駕駛員既要行車入站，還要注意行車安全，同時又要操作報站器按鈕，極不利于公交車的安全行駛；并且，由于這種人工操作的報站器可靠性較差，故障率比較高，從而造成維修不便。另外，專利號為[200410015643.X]的專利，公開了一種GPS動態精確定位智能自動報站終端，這種自動報站裝置由于采用GPS定位技術，成本高昂，很難大規模普及使用。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種基于藍牙通信的公交車自動報站發射裝置，具有結構簡單、成本低廉、軟件升級方便的特點。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種基于藍牙通信的公交車自動報站發射裝置，包括有微控制器3，微控制器3通過串口連接有藍牙通信模塊1。

所述的藍牙通信模塊1的標稱通訊范圍為100米。

所述的微控制器3還設置有編程接口2。

所述的藍牙通信模塊1與微控制器3采用串口4連接，9600波特率。

所述的微控制器3與藍牙通信模塊1的連接方式為交叉接線。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

一、結構簡單，每個獨立裝置主要元件數量少，且均為大規模集成電路，故障發生率低且維修方便；

二、成本低廉，每個裝置元件數量非常低，且均為可大量供貨的元件，非常適合大規模裝備。且一臺發射端可以為到達該站點的任何一輛安裝了接收端的公交車提供服務，無形中降低了總體成本；

三、軟件升級方便，每個裝置均預留了編程接口，隨時可以升級軟件至更新版本；

本實用新型能提高公交系統運行的安全性和乘客舒適性，滿足了公交系統自動化的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型中微控制器3與藍牙通信模塊1連線示意圖。

具體實施方法

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作進一步詳細說明。

參見圖1，一種基于藍牙通信的公交車自動報站發射裝置，包括有微控制器3，微控制器3通過串口4連接有藍牙通信模塊1。所述的藍牙通信模塊1的標稱通訊范圍為100米。所述的微控制器3還設置有編程接口2，以便更新程序。微控制器3采用ATMEL公司的AT91SAM7S64芯片，微控制器3與藍牙通信模塊1采用串口4連接，微控制器3與藍牙通信模塊1的所有通信均通過該端口完成。

參見圖2，微控制器3與藍牙通信模塊1的連接方式為交叉接線，即微控制器3和藍牙通信模塊1的TXD、RXD以及RTS、CTS都分別交叉連接。TXD用于發送串行數據，RXD用于接收串行數據；RTS與CTS為握手信號。

本實用新型的工作原理是：

使用時，安裝于車站的發射裝置藍牙通信模塊1自動搜索車載接收裝置并自動建立連接。連接建立后，發射裝置微控制器3與接收裝置進行通信，向接收裝置發送該車站的車站編碼，以實現接收裝置自動報站的目的。

本實用新型通過如下工作流程實現上述工作原理：

①發射裝置搜索可以與之連接的接收裝置，一旦得到接收裝置回應，雙方自動配對連接。連接成功后藍牙通信模塊1控制微控制器進行無線通信；

②微控制器3首先向接收裝置發送車站編碼；

③微控制器3等待接收裝置回復；

④微控制器3收到數據，進行校驗，若回復為“OK”，則回復“OK”，然后斷開連接并清除當前接收裝置地址，開始搜索新的接收裝置；若回復為“RESEND”，則再發送一次車站編碼；若數據校驗有誤，則回復“RESEND”；若800毫秒內未回復，則微控制器定時器中斷程序會斷開連接并清除當前接收裝置地址，開始搜索新的接收裝置；

⑤重復步驟3，直到一方斷開藍牙連接。