[實用新型]一種汽車變速箱操縱桿的減振裝置

有效

• 申請號: 200920032109.8
• 申請日: 2009-03-05
• 公開（公告）號: CN201366945Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 許亮;李大開;王順利;楊林
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;F16F15/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐秦中

技術領域

本實用新型涉及汽車減振裝置，具體涉及一種汽車變速箱操縱桿的減振裝置。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展及汽車保有量的大幅增加，市場對汽車的質量和可靠性要求逐步提高，日益嚴重的汽車噪聲污染使得降低汽車振動和噪聲顯得十分重要，它對于環境保護具有重要意義，同時也是提高汽車產品質量的重要手段，可有效提高汽車工作的平順性，延長產品使用壽命。

目前，由于變速箱操縱桿系中變速器換檔桿與變速器內部掛檔機構屬于剛性接觸，在換檔過程中造成換檔桿的振動和由此而造成的碰撞噪音，給駕駛員造成了諸多不便。尤其在較差的路面行駛時，不斷的顛簸將使得剛性接觸部分的可靠性大大降低，影響了駕駛員的操作，同時降低了駕駛的安全性。

發明內容

本實用新型所要解決的問題在于對變速箱操縱桿的連接結構加以改進，提供一種可有效降低振動的汽車變速箱操縱桿的減振裝置。

解決上述問題的思路是：隔斷駕駛室操縱桿與變速箱傳動系間的剛性連接，兩者之間采用減振材料構件連接。

解決上述問題的技術方案是：包括一個與下部換擋桿連接的內銷桿和一個與上部換擋桿連接的外套筒，內銷桿插入外套筒的軸向孔中，內銷桿和外套筒之間用螺栓連接，在內銷桿和外套筒之間設有減振筒，該減振筒由減振外筒、減振內筒和裝在所述減振外筒與減振內筒間的減振材料構件組成。由于將傳統的操縱桿分隔為上下兩部分，兩者又通過減振材料構件連接，在掛擋時來自下部換擋桿的振動能量被減振材料構件吸收，所以大大減小了司機所接觸的上部換擋桿的振動，并降低了這個過程中產生的噪音。

以上所述減振內筒和減振外筒可以是鋼質套筒，所述減振材料構件最好是橡膠筒。

本實用新型通過消除變速器換檔桿與變速器內部掛檔機構為剛性接觸所存在的弊端，在裝置中加入阻尼較大的減振材料構件，隔斷駕駛室內操縱桿與傳動系統的剛性連接，不但對變速箱操縱桿系自身操作無任何影響，而且有效的緩解了駕駛室內汽車傳動系統所產生的振動和噪音，改善了駕駛室的工作環境，提高了駕駛的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的內容加以說明。

如圖1所示：汽車變速箱操縱桿減振裝置包括一個與下部換擋桿連接的內銷桿(1)和一個與上部換擋桿連接的外套筒(2)，其中內銷桿(1)一端是實心端(11)，另一端設有下部換擋桿接口(12)，內銷桿(1)上部插入外套筒(2)的軸向孔中。在內銷桿(1)和外套筒(2)之間設有減振筒(4)，該減振筒(4)由減振外筒(41)、減振內筒(42)和橡膠筒(43)組成。其中減振外筒(41)和減振內筒(42)以選擇鋼質套筒為佳，橡膠筒(43)被壓縮安裝在減振外筒(41)和減振內筒(42)之間所形成的空間內。

內銷桿(1)和外套筒(2)之間用螺栓(3)連接，為了進一步減小振動，在螺栓(3)與外套筒(2)和內銷桿(1)的外周之間設有減振材料墊圈(31)，該墊圈可采用復合塑料墊圈。

經試驗驗證，本減振裝置有效地緩解了重型車駕駛室中的振動和噪音。