[實用新型]一種限超載裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920030914.7
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201516824U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉福云;呂興潤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B60P5/00
• 分類號: B60P5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37221
• 代理人: 王立曉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種超載裝置，具體地說是一種應(yīng)用在各類工程汽車上的限超載裝置。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的加快，越來越多的工程用車穿梭于城市之中，為了追求實效性，超載成為了必然選擇，尤其是載重量較大的自卸車。對于這類超載汽車的認(rèn)定，在多數(shù)情況下只是采用目測的方法，這樣既不能從根本上解決超載問題，又為交通事故埋下了極大的隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷而提供一種限超載裝置，是一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的限超載裝置，可應(yīng)用在各類工程汽車，尤其是靠氣壓控制舉升的自卸車上。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種限超載裝置，包括稱重彈簧組件、壓力指示儀表、氣控閥控制組件、蜂鳴報警器，所述的稱重彈簧組件上部裝有稱重彈簧調(diào)整螺栓，下部固定觸點簧片；所述的氣控閥控制組件上裝有調(diào)整螺栓；所述的氣控閥控制組件連接一個二位三通氣控閥；所述的蜂鳴報警器連接一個用來控制開啟蜂鳴報警器的觸點式壓力繼電器。

所述稱重彈簧組件可用多根彈簧組成，要有足夠強(qiáng)度承擔(dān)上部重壓且重壓消除后能夠恢復(fù)原狀。

所述稱重彈簧調(diào)整螺栓用于調(diào)整稱重彈簧組件的彈簧預(yù)緊力，以設(shè)定限超載的噸位。

所述觸點簧片重壓變形后令壓力指示儀表和蜂鳴報警器接通電路工作，并在重壓消除后能夠完全恢復(fù)原狀。

所述二位三通氣控閥安裝在控制氣路舉升通道中，靠截斷氣路通道來抑制舉升動作。

本實用新型的一種限超載裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本實用新型的有益效果：用壓力指示儀表顯示上裝部分重量，用蜂鳴報警器提示上裝部分超出額定載重量；安裝在舉升氣路通道中，靠截斷氣路通道來抑制舉升，即超載了上裝部分就舉不起來，同時報警，從根本上控制超載；直接利用物理變形和機(jī)械運動自動完成動作要求，無需另外的操縱裝置；可安裝在汽車底盤上或者單獨使用，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、方便實用、適宜推廣應(yīng)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型受重壓作用下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.稱重彈簧調(diào)整螺栓，2.稱重彈簧組件，3.觸點簧片，4.壓力指示儀表，5.調(diào)整螺栓，6.氣控閥控制組件，7.二位三通氣控閥，8.蜂鳴報警器，9.觸點式壓力繼電器。

具體實施方式

根據(jù)圖所示，一種限超載裝置，包括稱重彈簧組件2、壓力指示儀表4、氣控閥控制組件6、蜂鳴報警器8，所述稱重彈簧組件2上部裝有稱重彈簧調(diào)整螺栓1，下部固定觸點簧片3；上述氣控閥控制組件6上裝有調(diào)整螺栓5；上述氣控閥控制組件6控制一個二位三通氣控閥7；上述蜂鳴報警器8通過一個觸點式壓力繼電器9控制開啟。

所述當(dāng)有壓力加載在稱重彈簧組件2上表面后，與稱重彈簧組件2下部相連的觸點簧片3受壓變形，令壓力指示儀表4和蜂鳴報警器8接通電路工作，同時氣控閥控制組件6向下運動截斷舉升氣路通道來抑制舉升動作。這樣就能從根本上限制超載，消除超載交通事故隱患。

制造時首先將稱重彈簧組件2和觸點簧片3連接在一起，用稱重彈簧調(diào)整螺栓1調(diào)整好稱重彈簧組件2的彈簧預(yù)緊力，以設(shè)定限超載的噸位；將壓力指示儀表4、氣控閥控制組件6和蜂鳴報警器8固定在觸點簧片3的下部，其預(yù)留間距要保證觸點簧片3在壓力N的作用下(N達(dá)到設(shè)定限超載的噸位)變形后，能夠使壓力指示儀表4和蜂鳴報警器8接通電路工作，氣控閥控制組件6向下運動控制二位三通氣控閥7，截斷舉升氣路通道；調(diào)整螺栓5用來調(diào)整氣控閥控制組件6的行程，以便有效控制二位三通氣控閥7。