[實用新型]鐵路信號聯鎖機遠程控制系統

無效

• 申請號: 200920028802.8
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201410969Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 亓愛國;陶永宏;余從海;翟翔;趙興文
• 申請（專利權）人: 淄博礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B61L19/00
• 分類號: B61L19/00;H04L29/06
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司
• 代理人: 寧欽亮

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號控制技術，尤其涉及遠程安全控制技術。

背景技術

目前，鐵路各車站信號包括紅綠燈通行信號設備、道岔狀態信號設備、列車信號狀態設備都要通過聯鎖設備和控制臺進行控制，這些設備都安裝在同一建筑物內，距離不會超過幾十米，由車站值班員進行各自的信號設備操作。在作業量小、業務不繁忙的企業專用車站，造成值班員大多的時間都處于閑置狀態，人工作業效率極低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決鐵路信號聯鎖機的分散操作問題，提出一種遠程控制系統。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是，它包括由現有車站鐵路信號聯鎖機、上位機和控制臺組成的本地聯鎖系統，其特征在于，它還包括一個遠程控制端，遠程控制端設置有一套遠程控制機和控制臺，遠程控制機通過單芯光纜和本地聯鎖系統的聯鎖機連接；遠程控制機采用嵌入式工控機和嵌入式實施操作系統，通過TCP/IP協議實現遠程控制機和本地聯鎖機的通信。

本實用新型的積極效果是：

上述整個系統設計成模塊化，實現系統帶電熱插拔，從而便于現場的設備維護和設備更換。

上面所述的遠程控制機采用加拿大公開的QNX嵌入式實時操作系統，屬于微內核操作系統。在系統中，每一個驅動、應用程序、協議棧和文件系統都在內核之外，為運行安全提供了內存保護的用戶空間。容錯性是內置的，幾乎任何組件都可以在出錯后被自動重啟，不影響其它組件或內核。控制軟件使用C語言編程，使系統軟件更加穩定可靠而且軟件響應速度更加快捷。

光纜通道采取單芯通信方案，單芯通信方案的可靠性相對比雙芯通信方案要高，因為雙芯通信只要有一芯故障就會造成通信中斷，而單芯通信中單芯的故障幾率就要比雙芯低，而且中間連接的點和連接線更少，從理論上故障的幾率就更低，從而最大化保證通信安全。

采用現在流行的以太網技術，市場設備保有量大，設備的購入成本低，故障能得到方便快速的恢復。

本實用新型實現了各車站遠程集中操控，解決了人工效益的問題，為企業減少了成本投入。

附圖說明

圖1是本實用新型系統布置框圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型系統布置框圖，從圖中可以看出，它包括現有車站鐵路信號本地聯鎖系統和遠程控制端，本地聯鎖系統由聯鎖機、上位機和控制臺組成，在離本地連鎖系統幾千米外的遠程控制端設置一套遠程控制機和控制臺，遠程控制機通過單芯光纜和本地聯鎖系統的聯鎖機連接；遠程控制機采用嵌入式工控機和嵌入式實施操作系統，通過TCP/IP協議實現遠程控制機和本地聯鎖機的通信。