[實(shí)用新型]一種自卸車前頂式油缸支座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920028747.2
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201432605Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛學(xué)慧
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南東奧自控技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸車油缸支座，特別涉及一種適用于大噸位的自卸車前頂式整槽型結(jié)構(gòu)油缸支座。

背景技術(shù)

目前，由于前頂升式自卸車整體結(jié)構(gòu)簡單、車廂重心低，整車穩(wěn)定性好，市場需求量在快速增長。但油缸支座是以分體形式固定在副車架上的，原用整體鑄鋼件結(jié)構(gòu)存在內(nèi)在缺陷的事故隱患。現(xiàn)采用鋼板件拼焊而成，而在結(jié)構(gòu)上卻延用了鑄鋼件結(jié)構(gòu)形式，在使用中發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵受力處正在焊縫上仍存有缺陷和故障隱患，且焊縫太多焊接變形量大，加工工藝性太差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種耐高強(qiáng)度壓力和摩擦力，使用壽命長的自卸車前頂式油缸支座。

本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種自卸車前頂式油缸支座，包括U形的整體彎板和鉸軸座套，鉸軸座套固定在整體彎板槽內(nèi)的中部，鉸軸座套的兩側(cè)與整體彎板向上彎曲的兩端之間分別焊接有副支撐，副支撐包括由一塊板彎曲而成的橫板和豎板，橫板前端的弧形邊與鉸軸座套焊接，豎板與整體彎板焊接。

本實(shí)用新型的一種自卸車前頂式油缸支座，所述副支撐的橫板與豎板相連接的邊寬于橫板的前端弧形邊的弦長，豎板為長方形。

本實(shí)用新型的一種自卸車前頂式油缸支座，所述的整體彎板的兩側(cè)開口處焊接有封閉相應(yīng)開口的固定板。

本實(shí)用新型的一種自卸車前頂式油缸支座，所述的所述鉸軸座套內(nèi)設(shè)有復(fù)合軸套。

本實(shí)用新型的有益效果是：1.U形整體彎板由整塊鋼板彎制而成的，受力在U形整體彎板的三個截面之間傳遞沒有焊縫，整塊鋼板壓制成型提高了受力件的自身強(qiáng)度，可使材料減薄25～30％，又降低了材料費(fèi)用，消除了加工過程中內(nèi)在缺陷。2.副支撐加強(qiáng)了最大受力截面的抗彎強(qiáng)度，省去了各種加強(qiáng)筋。3.復(fù)合軸套避免了鋼件的直接摩擦，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為副支撐俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1整體彎板，2副支撐，3固定板，4鉸軸座套，5復(fù)合軸套。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種自卸車前頂式油缸支座，包括U形的整體彎板1和鉸軸座套4，鉸軸座套用來連接油缸，鉸軸座套4固定在整體彎板1槽內(nèi)的中部，并且為豎直方向，鉸軸座套4的頂端位置，在它的兩側(cè)與整體彎板1向上彎曲的兩端分別焊接有副支撐2，即這兩個副支撐2以鉸軸座套4為中心對稱焊接，副支撐2為L形，包括由一塊整板彎曲而成的橫板和豎板，橫板前端的弧形邊與鉸軸座套4外沿焊接，豎板與整體彎板的側(cè)面焊接。這樣的焊接方式可以加強(qiáng)了最大受力截面的抗彎強(qiáng)度，所述副支撐2的橫板與豎板相連接的邊寬于橫板的前端弧形邊的弦長，豎板為長方形，這樣的設(shè)計能更好的改善承載件的受力狀態(tài)，減緩壓力的沖擊。所述的整體彎板1的兩側(cè)開口處焊接有封閉相應(yīng)開口的固定板3，固定板上設(shè)有固定孔用來將支座固定在自卸車車體上。所述鉸軸座套4內(nèi)設(shè)有復(fù)合軸套5，它為自潤滑式復(fù)合材料襯套，避免了鋼件的直接摩擦，提高了使用壽命。整體彎板1中的底面與兩側(cè)固定板3在坡口焊的基礎(chǔ)上增設(shè)了根部圓弧過渡。