[實用新型]一種管接螺釘

無效

• 申請號: 200920027987.0
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201443424U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 楊林
• 申請（專利權）人: 山東科技職業學院
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型屬于柴油機零部件領域，具體涉及一種安裝在機體上且能泄油調壓的管接螺釘。

背景技術

柴油機在冬天冷車啟動時，由于機油粘稠，容易造成冷車機油壓力高，影響柴油機的正常工作。現有技術中，當機油壓力高到一定程度后，需要通過主油路中的超載溢流閥進行泄油，來保證機油壓力正常。但由于設計空間的問題，柴油機上的超載溢流閥的泄油孔不能過大，造成泄油不及時的問題，主油道的機油壓力仍然偏高，影響柴油機的正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能及時泄油以保證主油道中的機油壓力正常的管接螺釘。

為解決上述問題，所提供的管接螺釘，包括連接在機體上的螺釘本體，螺釘本體的內腔為過油通道，螺釘本體的前端壁上設有連通粗濾器的連通孔，其結構特點是：所述螺釘本體的內腔中部設有內環臺，內環臺的后部設有與之配合密封螺釘本體內腔的鋼球，螺釘本體的內腔后端部裝有擋塞，擋塞與鋼球之間設有頂簧，擋塞內設有能與過油通道連通的泄油內腔。

采用上述結構后，由于螺釘本體的內腔中部設有內環臺，內環臺的后部設有與之配合密封螺釘本體內腔的鋼球，螺釘本體的內腔后端部裝有擋塞，擋塞與鋼球之間設有頂簧，擋塞內設有能與過油通道連通的泄油內腔，當機油壓力高到一定程度后，機油頂開鋼球，機油從鋼球與內環臺之間的配合處進入泄油內腔，從而進行泄油，來保證機油壓力正常。由于機油是從油底通過粗濾器及連接粗濾器與機體的管接螺釘進入主油道的，管接螺釘的下方是油底，有足夠的空間將本實用新型的螺釘本體后部設置足夠大小，保證泄油內腔足夠大，以便及時泄油來保證主油道中的機油壓力正常。

作為本實用新型的改進，位于鋼球后方的螺釘本體壁上設有泄油孔，可以增強泄油效果，當機油壓力過高時，可以通過泄油孔泄油。

作為本實用新型的進一步改進，所述擋塞螺接在螺釘本體的后端部上，可以調整擋塞進入螺釘的深度，從而確定彈簧對鋼球的壓力，以設定機油壓力過高的臨界點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型剖視的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示的管接螺釘，包括螺接在機體上的螺釘本體1，螺釘本體1內部設有貫通左右的內腔，該內腔為過油通道4，螺釘本體1的前端壁上對稱設有連通粗濾器的連通孔2，螺釘本體1的內腔中部設有向內伸出的內環臺5，內環臺5的后部設有與之配合的鋼球9，鋼球9向前運動則頂在內環臺5上且與內環臺5一起密封螺釘本體1內腔，鋼球9向后運動則使螺釘本體1內腔形成通孔，位于鋼球9后方的螺釘本體1壁上對稱設有四個泄油孔3。螺釘本體1的內腔后端部螺接有擋塞7，擋塞7的前端面與鋼球9之間設有頂簧6，擋塞7內設有能與過油通道4連通的泄油內腔8，在現實生產中，擋塞7可加工成圖1中所示的一體成形，也可以由管件和管件外螺接有螺母組成。