[實用新型]閘門式永磁發動機

無效

• 申請號: 200920024141.1
• 申請日: 2009-03-24
• 公開（公告）號: CN201393189Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 喬正義
• 申請（專利權）人: 喬正義
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 張貴賓

(一)技術領域

本實用新型涉及一種發動機，特別涉及一種閘門式永磁發動機。

(二)背景技術

目前，使用較為廣泛的發動機有汽油發動機和柴油發動機，分別以汽油和柴油為動力，經過人類的不斷努力，功能逐漸得到完善提高，其具有動力大、結構較簡單等優點，目前在交通、工業、農業等部門得到普遍應用。但是由于汽油和柴油是由石油提煉出來的，它們的使用不僅消耗了地球資源，而且在廢氣排放時又造成了環境的污染，所以此問題一直困擾著人類，同時，隨著大量的開采，地球的石油資源將日益減少，這就要求人們不斷探索與開發新能源以持續可持續發展。

(三)發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種消耗能源少、環保、結構簡單的閘門式永磁發動機。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種閘門式永磁發動機，包括供電系統、閘門主體框架、連動裝置，其特征在于：閘門主體框架包括閘門支架，閘門支架上固定有與隔板連結的彈簧，直流電動機與安裝在閘門支架中的鐵質的隔板相連結，閘門支架的底部固定有定子永磁鐵；連動裝置包括依次連接的移動活塞、連桿、曲軸和飛輪，移動活塞前半部安裝磁鐵，移動活塞的磁鐵與定子永磁鐵相對的兩面極性相同，隔板位于移動活塞與定子永磁鐵之間；直流電動機串聯有與飛輪接觸的觸發開關。

本實用新型所述的閘門式永磁發動機，其特征在于：連動裝置設有支撐連桿的缸體，缸體內有缸套；飛輪由可施力的外輪、可與觸發開關接觸的中間輪和纏繞有皮帶的內輪三個同軸輪組成，其中，中間輪為凸輪。

本實用新型所述的閘門式永磁發動機，其特征在于：供電系統包括蓄電池、與蓄電池連結的發電機、閘門底座上的電源總開關。

本實用新型所述的閘門式永磁發動機，采用電能驅動，由發電機給蓄電池供電，通過開關將蓄電池與直流電動機連接，將交流電改為直流電，牽引隔板做上下的直線運動。

轉動飛輪，當飛輪的中間輪與觸發開關接觸時，電源打開，隔板向上運動，定子永磁鐵與移動活塞上的磁鐵相對的兩面磁性相同，根據兩磁鐵間同性相斥，異性相吸，可知定子永磁鐵驅使活塞向后運動，同時通過連桿牽引飛輪轉動，觸發開關與飛輪的接觸斷開，隔板在彈簧及重力作用下回位，切斷定子永磁鐵與移動活塞間的磁感應線，使兩者間的斥力消失。

由于飛輪的轉動存在慣性作用，加之隔板為鐵質，可吸引移動活塞向前運動，飛輪繼續轉動下，觸發開關打開，隔板牽引向上，兩磁鐵相斥，活塞向后運動。如此反復運動，在飛輪的內輪上安裝皮帶，隨著飛輪的轉動，帶動皮帶，實現發動機的運轉。

本實用新型結構簡單，節約自然能源，無環境污染，是一種新型環保裝置。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型閘門主體框架的結構示意圖；

圖3為本實用新型連動裝置的結構示意圖。

圖中，1發電機，2蓄電池，3直流電動機，4閘門支架，5彈簧，6定子永磁鐵，7移動活塞，8隔板，9閘門底座，10電源總開關，11缸套，12連桿，13曲軸，14飛輪，15觸發開關，16外輪，17中間輪，18內輪，19缸體。

(五)具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括供電系統、閘門主體框架、連動裝置，閘門主體框架包括閘門支架4，閘門支架4上固定有與隔板8連結的彈簧5，直流電動機3與安裝在閘門支架4中的鐵質的隔板8相連結，閘門支架4的底部固定有定子永磁鐵6；連動裝置包括依次連接的移動活塞7、連桿12、曲軸13和飛輪14，移動活塞7前半部安裝磁鐵，移動活塞7的磁鐵與定子永磁鐵6相對的兩面極性相同，隔板8位于移動活塞7與定子永磁鐵6之間；直流電動機3串聯有與飛輪14接觸的觸發開關15。

連動裝置設有支撐連桿的缸體19，缸體19內有缸套11；飛輪14由可施力的外輪16、可與觸發開關15接觸的中間輪17和纏繞有皮帶的內輪18三個同軸輪組成，其中，中間輪17為凸輪。

供電系統包括蓄電池2、與蓄電池2連結的發電機1、閘門底座9上的電源總開關10。