[實(shí)用新型]一種挖掘機(jī)鏟斗油缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920023948.3
• 申請日: 2009-03-20
• 公開（公告）號: CN201420726Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高培江
• 申請（專利權(quán)）人: 山東隆源液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;E02F9/22;E02F3/36
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及中、高壓油缸，具體涉及到13T挖掘機(jī)鏟斗油缸。

背景技術(shù)

針對目前挖掘機(jī)使用頻率高、運(yùn)行速度快、工作時(shí)間長、工作環(huán)境惡劣等工況特點(diǎn)；挖掘機(jī)鏟斗油缸安裝在單臂的最前端，與鏟斗相連，在有桿腔設(shè)置緩沖；又因?yàn)樘厥獾墓r，會造成密封件不經(jīng)久耐用，高溫、高壓下泄露。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對目前的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)開發(fā)出了能耐高溫、高壓、高頻率、耐長久性的密封結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)開發(fā)出了有桿腔端帶有緩沖功能的緩沖結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：在缸筒的一端設(shè)有導(dǎo)向套，另一端設(shè)有缸底，導(dǎo)向套通過法蘭連接在缸筒的一端，在導(dǎo)向套中設(shè)有與油管相通的油道，活塞桿通過導(dǎo)向套套合在缸筒內(nèi)，在活塞桿的一端設(shè)有活塞，在活塞的一側(cè)與其相鄰處套合在活塞桿長端有一浮動(dòng)緩沖套，浮動(dòng)緩沖套為一內(nèi)壁為圓柱形、外壁帶有三個(gè)斜扁的結(jié)構(gòu)，油管7的一端與缸筒一端相連，油管8的一端與缸底相連。

當(dāng)油缸運(yùn)行進(jìn)入緩沖區(qū)域時(shí)，其中主油路被緩沖套堵塞不回油，油只能從導(dǎo)向套側(cè)面的小孔和導(dǎo)向套與緩沖套的間隙回油，使回油量逐漸減小，從而達(dá)到緩沖效果，平緩降低速度。

這種實(shí)用新型采用浮動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)和新型密封結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)挖掘機(jī)惡劣的作業(yè)特點(diǎn)。

附圖說明：

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明

圖1為本實(shí)用新型的主剖視圖

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖

圖中1活塞桿、2防塵圈、3活塞桿密封圈、4緩沖環(huán)、5導(dǎo)向套、6缸筒、7油管、8油管、9浮動(dòng)緩沖套、10滑動(dòng)密封、11抗磨環(huán)、12防污環(huán)、13活塞、14缸底。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型主要包括1活塞桿、2防塵圈、3活塞桿密封圈、4緩沖環(huán)、5導(dǎo)向套、6缸筒、7油管、8油管、9浮動(dòng)緩沖套、10滑動(dòng)密封、11抗磨環(huán)、12防污環(huán)、13活塞、14缸底。

防塵圈2、活塞桿密封圈3、緩沖環(huán)4在導(dǎo)向套5內(nèi)表面的溝槽內(nèi)；防污環(huán)12、抗磨環(huán)11、滑動(dòng)密封10在活塞13外表面的溝槽內(nèi)；當(dāng)油缸外伸或回縮時(shí)，導(dǎo)向套處兩重唇形密封圈配合，將高溫、高壓油液密封在缸體內(nèi)，防止外泄；雙唇防塵圈防止外部的粉塵、污物、沙粒及金屬屑的進(jìn)入，面向介質(zhì)的唇口揩除油膜；活塞處采用由聚四氟乙烯樹脂構(gòu)成的組合密封，有較低的滑動(dòng)阻力，能適用油缸迅速的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。在缸筒6的一端設(shè)有導(dǎo)向套5，另一端設(shè)有缸底14，油管7的一端與缸筒一端相連，油管8的一端與缸底相連，活塞桿1通過導(dǎo)向套5套合在缸筒內(nèi)；在活塞桿1的一端設(shè)有活塞13，在活塞13的一側(cè)與其相鄰處套合在活塞桿1長端有一浮動(dòng)緩沖套9，浮動(dòng)緩沖套9為一內(nèi)壁為圓柱形，外壁帶有三個(gè)斜扁，導(dǎo)向套5通過法蘭連接在缸筒6的一端，在導(dǎo)向套5中設(shè)有與油管7相通的油道。

本實(shí)用新型工作過程如下：

當(dāng)油缸活塞桿1外伸，油液推動(dòng)活塞13前進(jìn)，活塞處由PTFE制成的防污環(huán)12有浸沒雜質(zhì)的功能，防止油缸內(nèi)的油因混有外界物質(zhì)而引起密封件的損壞，確保密封件有較長的使用壽命；抗磨環(huán)11具有很高的耐壓承載能力，可以消除活塞13與缸筒6之間的所有的金屬對金屬接觸，提供高的側(cè)向承載能力，吸收沖擊，增加接觸面積，避免劃傷缸體；新型的滑動(dòng)組合密封10耐沖擊負(fù)荷，摩擦阻力低，安裝簡單，由于其密封圈特殊的材料性能，故在高壓和大間隙下均有較強(qiáng)的的抗擠壓能力，工作壓力高達(dá)50MPa。

當(dāng)油缸活塞桿1外伸繼續(xù)運(yùn)行進(jìn)入緩沖區(qū)域時(shí)，浮動(dòng)緩沖套9是耐磨材料制造的零件，它浮套在活塞桿1上面，與活塞桿1間隙大于0.5mm，以便于自動(dòng)調(diào)整為與緩沖孔同心，從而不被拉傷。浮動(dòng)緩沖套9外徑與導(dǎo)向套5緩沖孔內(nèi)徑是小間隙配合，通過先車削后磨削最后研磨來保證間隙和精度。浮動(dòng)緩沖套9右面與活塞13左面留有間隙0.5～1mm，浮動(dòng)緩沖套9剛進(jìn)人導(dǎo)向套9的緩沖孔時(shí)，由于節(jié)流的形成而在浮動(dòng)緩沖套9的面上建立了一定的壓力，它足以將浮動(dòng)緩沖套4緊緊地壓靠在端面上形成端面密封，這時(shí)油液無法通過緩沖套內(nèi)部間隙回油；浮動(dòng)緩沖套9進(jìn)入緩沖孔時(shí)，使液壓缸有桿腔的液壓油通過導(dǎo)向套側(cè)面的小孔和間隙回油，當(dāng)活塞5接近行程終點(diǎn)時(shí)，速度已經(jīng)下降了很多，這時(shí)整個(gè)緩沖過程結(jié)束。

當(dāng)油缸活塞桿1回縮時(shí)，緩沖環(huán)4吸收高負(fù)荷下的沖擊和波動(dòng)壓力，隔絕高溫流體，提高密封件的耐用度，壓力峰值可至100MPa，由于在唇口上可以泄放背壓的特殊形狀縫槽，能消除活塞桿密封3和緩沖環(huán)4之間的壓力，將處于活塞桿密封3和緩沖環(huán)4之間形成的壓力傳遞回系統(tǒng)；活塞桿密封3是一種有兩密封唇且在外徑處為緊密配合的唇形密封，由于兩唇間有額外的的潤滑劑，故大大地防止了干摩擦和磨損，耐沖擊、抗擠出，提高了零壓力下的密封性能。