[實用新型]一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架

無效

• 申請號: 200920023189.0
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN201400079Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 孫學祖
• 申請（專利權）人: 孫學祖
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種支撐架，特別是用于柴油機與汽車、農用車等車輛大架連接的左、右支撐架，屬于支撐架結構技術領域。

二、背景技術

目前，用于柴油機與汽車、農用車等車輛大架連接的支撐架是通過鑄鋼工藝生產的，鑄鋼工藝在實施過程中，需要以下原料：廢鋼、鋁、石蠟、泡花堿、氯化胺、煤炭等，其中石蠟、泡花堿、氯化胺、煤炭等以上化工原料通過加溫或者高溫勢必對環境、空氣造成污染，對操作工人造成人身損害。

三、發明內容

本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種質量好、強度高、成本低，降低操作者勞動強度，對環境、空氣、人身無任何污染和損害的支撐架。

本實用新型一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架，包括左支撐架與右支撐架，特殊之處在于左、右支撐架都包括鋼板1與鋼板2，鋼板1與鋼板2焊接固定連接為一體，鋼板1上設有沖壓形成的通孔5與通孔6，鋼板2上均勻分布有鉆孔4；為了提高鋼板1的強度，鋼板1上部固定有突出的加強筋3；

所述鋼板1與鋼板2均采用鋼板材料。

所述支撐架的加工工藝，包括以下步驟：

(1)采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-10毫米鋼板材料的鋼板1切邊；

(2)采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓形；

(3)采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓形成通孔5、6；

(4)采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10毫米鋼板材料的鋼板2切邊成形；

(5)利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4；

(6)將兩塊成型后的鋼板1、2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。

上述步驟的順序可以將步驟(4)、(5)與(1)、(2)、(3)先后互換。

本實用新型一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架，采用鋼板沖壓工藝、焊接加工等工序完成，全生產過程完全避免了污染源；產品外觀質量好、強度高、成本低，操作者勞動強度也降低，對環境、空氣、人身無任何污染和損害。

四、附圖說明

圖1：為本實用新型左支撐架結構示意圖；

圖2：圖1的A-A剖視圖；圖3：圖1的俯視圖；

圖4：為本實用新型右支撐架結構示意圖；

圖5：圖4的B-B剖視圖；圖6：圖4的俯視圖。

五、具體實施方式

以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型的構成進行進一步說明。

實施例1

本實用新型的一種用于柴油機與車輛大架連接的左支撐架參考圖1-3，右支撐架參考圖4-6，包括鋼板1與鋼板2，鋼板1與鋼板2通過焊接工藝進行連接，鋼板1上設有沖壓形成的通孔5與通孔6，鋼板2上均勻分布有鉆孔4，鋼板1的上部固定有突出的加強筋3，鋼板1與鋼板2均采用鋼板材料。

支撐架的加工工藝包括以下步驟：

(1)采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-10毫米鋼板材料的鋼板1切邊；

(2)采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓形；

(3)采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓形成通孔5、6；

(4)采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10毫米鋼板材料的鋼板2切邊成形；

(5)利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4；

(6)將兩塊成型后的鋼板1、2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。

實施例2

本實施例與實施例1的區別在于

支撐架的加工工藝包括以下步驟：

(1)采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10毫米鋼板材料的鋼板2切邊成形；

(2)利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4；

(3)采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-10毫米鋼板材料的鋼板1切邊；

(4)采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓形；

(5)采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓形成通孔5、6；

(6)將兩塊成型后的鋼板1、2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。

本實用新型適用于柴油機與汽車、農用車車輛大架連接的左支撐架、右支撐架，產品型號L375Y2-01016右支撐架、L375Y2-01019-2、L375Y2-01019-3、L375Y2-01019-5和L375Y2-01019-6左支撐架。

本實施例一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架加工工藝，采用鋼板沖壓工藝、焊接加工等工序完成，全生產過程完全避免了污染源；而且產品外觀質量好、強度高、成本低，操作者勞動強度也降低，對環境、空氣、人身無任何污染和損害。