[實用新型]工程車用輪輞型鋼

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920022534.9
• 申請日: 2009-02-23
• 公開（公告）號: CN201385548Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉杰;李增興;仲偉坤;焦增憲;馬元良;趙彥軍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司諸城汽車廠
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及一種工程車用輪輞型鋼。

背景技術

工程車用的輪輞，都是通過輪輞滾型機對輪輞型鋼的滾壓成型而成的。現(xiàn)有的輪輞型鋼其斷面形狀比較復雜，尤其是其與輪胎的配合的部段上弧槽和凸起比較多，由此帶來了軋制輪輞型鋼的軋輥結構復雜和加工輪輞的輪輞滾型機結構復雜，增加了輪輞型鋼的軋制難度和輪輞的成型難度，致使輪輞的生產(chǎn)成本加大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足，提供一種斷面形狀簡單、能降低輪輞生產(chǎn)成本的工程車用輪輞型鋼。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構的工程車用輪輞型鋼，型鋼的橫截面具有一與輪胎相配合的平直段，平直段的一端向上豎直彎折后再向外彎折成一弧狀限位腿，連接限位腿和平直段的彎折部為一平滑過渡的加粗段；平直段的另一端向斜下方彎折后再向上向內彎折形成一加粗的彎鉤段，彎鉤段的內表面圍成壓條槽。

上述結構的輪輞型鋼，由于其斷面形狀簡單，尤其是與輪胎配合的平直段上沒有任何弧槽和凸起，因此，能使軋制本實用新型的的軋輥結構簡單，也能使輪輞滾型機結構簡單，間接的降低了輪輞的生產(chǎn)成本；還是由于其斷面形狀簡單，使型鋼的軋制難度和用型鋼滾壓成輪輞的成型難度都得到降低，縮短了生產(chǎn)周期，降低了消耗，間接或直接的降低了輪輞的生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

附圖是本實用新型的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示的工程車用輪輞型鋼，其橫截面具有一與輪胎相配合的平直段1，平直段1的一端向上豎直彎折后再向外彎折成一弧狀限位腿2，連接限位腿2和平直段1的彎折部為一平滑過渡的加粗段3；平直段1的另一端向斜下方彎折后再向上向內彎折形成一加粗的彎鉤段4，彎鉤段4的內表面圍成壓條槽5。加粗段3和加粗的彎鉤段4能增大輪輞的承載能力。