[實用新型]一種帶調整機構的新型轉向拉桿總成

有效

• 申請號: 200920022336.2
• 申請日: 2009-02-25
• 公開（公告）號: CN201354097Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 邵珠湘;辛春亮;紀帥;郭艷玲
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司
• 代理人: 楊 琪

技術領域

本實用新型涉及一種帶調整機構的新型轉向拉桿總成，屬于轉向技術領域。

背景技術

現有的重型汽車轉向橫、直拉桿由中間鋼管、球鉸鏈接頭總成通過螺紋聯接，兩端由夾緊卡箍、螺栓、螺母緊固而組成。由于整車布置以及具體設計的需要，中間鋼管通常會根據空間尺寸被做成不同的形狀，新車裝配或用戶維修時需要調整拉桿長度到合適的尺寸，需要把兩端卡箍松開才能調整，當中間鋼管落差較大、形狀較復雜，并且空間較小，則需把轉向拉桿從轉向搖臂或轉向節臂上拆除下來進行調整，工作量大且操作煩瑣，生產效率低。

發明內容

針對上述現有技術，本實用新型提供了一種構思巧妙、結構簡單合理、操作簡便可靠的帶調整機構的新型轉向拉桿總成，其克服了現有的轉向拉桿在長度調整時操作比較煩瑣的不足，并且可以減小轉向拉桿安裝布置的空間。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種帶調整機構的新型轉向拉桿總成，包括轉向拉桿、兩個球鉸鏈接頭總成，其特征在于：所述轉向拉桿的一端與一個球鉸鏈接頭總成通過熱壓成型相連，另一端通過調整套筒與另一個球鉸鏈接頭總成螺紋相連，調整套筒內外面分別加工有螺紋，其旋向相反。

所述調整套筒通過夾緊卡箍和緊固螺栓、緊固螺母緊固鎖止在轉向拉桿上。

本實用新型的轉向拉桿總成的優點是：由于一端采用熱壓成型，去掉了夾緊卡箍、緊固螺栓和螺母，占用空間小，容易布置，尤其是在雙前軸轉向車型上采用此結構，可以避免多個拉桿容易干涉的弊端。同時由于采用了過渡的調整套筒結構，當新車裝配完畢路試調整時或用戶因維修需要調整拉桿長度時，只要把裝調整套筒的卡箍松開，旋轉調整套筒即可把轉向拉桿總成調整到合適的長度，操作簡單易行，可省去一些煩瑣的操作。本實用新型具有結構簡單合理、操作方便可靠等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1、球鉸鏈接頭總成；2、調整套筒；3、夾緊卡箍；4、緊固螺栓；5、緊固螺母；6、轉向拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

一種帶調整機構的新型轉向拉桿總成，包括轉向拉桿6、兩個球鉸鏈接頭總成1，如圖1所示，轉向拉桿6的一端與一個球鉸鏈接頭總成1通過熱壓成型相連，另一端通過調整套筒2與另一個球鉸鏈接頭總成1螺紋相連，調整套筒2內外面分別加工有螺紋，其旋向相反。

所述調整套筒2通過夾緊卡箍3和緊固螺栓4、緊固螺母5緊固鎖止在轉向拉桿6上。