[實用新型]輪胎試驗機的滾動阻力測試裝置

無效

• 申請號: 200920022026.0
• 申請日: 2009-02-16
• 公開（公告）號: CN201359566Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 郭祖亮;王清梁
• 申請（專利權）人: 青島卓恒機械有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01L1/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馬萍華

技術領域

本實用新型屬于測試機械，具體地說是一種在輪胎試驗機上，對輪胎進行滾動阻力性能測試的裝置。

背景技術

研發及投產每個批次的車輛用輪胎之前，都要先生產出輪胎樣品，然后對樣品進行模擬道路行駛測試，例如輪胎的行駛速度測試、耐久測試等，以確保車輛行駛的安全、可靠。

對輪胎進行滾動阻力測試，現有技術是在輪胎試驗機上進行的，試驗機的結構包括：支撐在試驗機機身上由驅動設備帶動的轉鼓，以及支撐車輛輪輞的輪輞軸，轉鼓的圓周面為模擬道路面，驅動設備的輸出軸與轉鼓支撐軸在同一軸心線上，兩軸之間安裝有扭矩傳感器。在做測試時先將輪胎安裝在輪輞上，將輪胎的圓周面靠在轉鼓的圓周面上，推動輪輞軸使輪胎靠向鼓轉上的模擬道路面并施加一定壓力，驅動轉鼓轉動，摩擦力使輪胎在模擬道路面上滾動，此時，扭矩傳感器即顯示出驅動扭矩的大小，經過換算求出輪胎的滾動阻力。但在要在同一臺輪胎試驗機上做其他不需要用扭矩傳感器、如輪胎的高速和耐久試驗時，因為扭矩傳感器連接在轉鼓軸上，所以扭矩傳感器就一直工作著，這樣不必要的使用，使扭矩傳感器正常的使用壽命縮短，容易損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術對輪胎進行滾動阻力測試，采用在現有帶高速和耐久試驗的試驗機驅動設備，輸出軸與轉鼓軸之間安裝的扭矩傳感器不能脫開，不必要的一直工作使扭矩傳感器易損壞的缺點，提供一種輪胎試驗機的滾動阻力測試裝置。

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：在試驗機的機身上支撐安裝有其圓周面模擬道路路面的轉鼓，驅動裝置的輸出軸與轉鼓軸連接，可安裝輪胎的輪輞軸與轉鼓軸平行、支撐安裝在機身的滑臺上，液壓缸的活塞桿與滑臺在離轉鼓一端相連接；垂直于轉鼓軸橫向設置的扭力臂，其一端固定在液壓馬達的殼體上，另一端與力傳感器的下端連接，力傳感器的上端，安裝在設置于機身上液壓馬達一側的立架上。

本實用新型還具有以下技術特征：

所述力傳感器上下端的安裝，是在所述立架的下面安裝有吊座，吊座下面依次向下安裝有吊桿、力傳感器、拉桿，其連接點均為鉸鏈連接，拉桿的下端固定有吊耳，吊耳與扭力臂的離開液壓馬達一端之間，用銷軸活動連接；

所述立架的立柱上位于吊耳的一側，在扭力臂的上方設有支座，限位螺釘向下擰過支座上的螺栓孔，對向扭力臂的上邊沿。

當對安裝在輪輞上的輪胎進行滾動阻力測試時，啟動機身的液壓缸，滑臺推輪胎按設定的負荷壓向轉鼓上的模擬道路面，啟動液壓馬達帶轉鼓轉動，液壓馬達上承受的輪胎轉動的反作用力，通過固定在液壓馬達殼體上的扭力臂傳給力傳感器，從而完成輪胎的滾動阻力測試。

本實用新型的優點和積極效果是，由于液壓馬達的輸出軸與轉鼓軸之間，不用扭矩傳感器直接連接，不存在因不必要的使用而容易損壞問題。由于和液壓馬達殼體固定連接的扭力臂與力傳感器連接，這樣，液壓馬達克服輪胎與轉鼓間的摩擦力帶動轉鼓回轉，所需的扭力值由力傳感器直接檢測到，力傳感器精確度高，測試數據可靠；上述裝置結構簡單，使用維修非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1中安裝力傳感器部分的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，在試驗機的機身6上，支撐安裝有其圓周面模擬道路路面的轉鼓5，液壓馬達4的輸出軸與轉鼓5的輸出軸固定連接，可安裝輪胎8的輪輞軸7與轉鼓5的軸心線平行，用軸承座7.1支撐在機身6的滑臺9上，使安裝輪胎8的輪輞軸7可隨滑臺9左右移動；在軸承座7.1的右側的機身6上，順滑臺9方向安裝有液壓缸11，液壓缸11的活塞桿端與滑臺9上的推板10連接，活塞桿的伸縮可帶動推板10和滑臺9左右移動，從而可推動輪胎8靠向轉鼓5；垂直于轉鼓5軸心線橫向設置的扭力臂3，其右端用螺栓固定在液壓馬達4的殼體上，左端與力傳感器2下端連接，力傳感器2上端安裝在設置于機身6的帶液壓馬達4一側的豎向立架1上。

所述力傳感器2的安裝，是在所述立架1的下面安裝有吊座2.1(參見圖2)，吊座2.1下面依次向下安裝有吊桿2.2、力傳感器2、拉桿2.5，力傳感器2與吊桿2.2，以及拉桿2.5與力傳感器2之間的連接點，均為用銷軸2.3穿在上下兩件相對應銷孔內的鉸鏈連接；為了便于改變拉桿2.5的長短，拉桿2.5的上下兩端帶有調節螺母2.51；拉桿2.5的下端固定有吊耳2.6，吊耳2.6與扭力臂3離開液壓馬達4的左端之間，用銷軸2.7活動連接。

為了在做輪胎8的滾動阻力測試時，防止因短暫的液壓不足而導致扭力臂3的振動，在所述立架1的立柱右側面近吊耳2.6處，位于扭力臂3的上方安裝有支座1.1，限位螺釘1.2向下擰過支座1.1上的螺栓孔，對向扭力臂3的上邊沿，一旦發生振動，調節限位螺釘1.2的高低即可減少扭力臂3的振動。