[實用新型]遙控公交車

無效

• 申請號: 200920021897.0
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201390200Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 高玉霄
• 申請（專利權）人: 高玉霄
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B62D47/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，具體地說是一種遙控公交車。

背景技術

現在每趟公交車都設有許多固定的停車點，司機到每個站點都要停靠，有的時候該站點既沒有人上車也沒有人下車，在該站點的停靠就沒有實際意義，反而浪費了時間，路上堵車時還會造成車輛不能按時到站；而且汽車在啟動時耗能量和排放量都比正常行駛時多，如果汽車頻繁的制動和啟動，也會浪費能源且不利于環保。

后來為了避免這種情況，司機到達一些沒有人等車的站點時會提前問一下又沒有人下車，沒有人下車則在該站點不停車，但是這種方法在具體執行過程中經常會有乘客聽不到，造成更大的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種遙控公交車，該公交車在經過沒有人上下車的站點時能夠提前讓司機知道，避免不必要的停車。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種遙控公交車，包括車體和車輪，車體內設有座椅，其特征是，車體內每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發射器，所述的下車信號發射器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個按鈕，下車信號發射器固定在座椅椅背的外側面上；司機前方的操作面板上固定有信號接收器，所述的信號接收器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個指示燈；在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發射器，所述的上車信號發射器按鈕設在站牌上公交車標號處，公交車標號內設警示燈，警示燈和上車信號發射器電連接。

上車信號發射器、下車信號發射器和信號接收器之間的信號傳遞均采用無線傳遞方式。

本實用新型的有益效果是：在司機的操作面板上設有信號接收器，車內的座椅上設有下車信號發射器，公交站牌上設有上車信號發射器。乘客上車后，在下車信號發射器上按下自己要下車的站名對應的按鈕，信號接收器上對應的指示燈亮。在站牌處等車的乘客，按下站牌上對應的按鈕，汽車駛進信號接收范圍后，信號接收器接到信號，對應站名的指示燈亮。司機看到指示燈亮的站便停靠，沒有亮的無需停靠，節省了時間和能源。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作原理圖；

圖2為下車信號發射器的結構示意圖。

圖中：1下車信號發射器，2按鈕，3站名。

具體實施方式

如圖1、圖2所示。

一種遙控公交車，包括車體和車輪，車體內設有座椅，車體內每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發射器1，所述的下車信號發射器1上標有該公交車所停靠的每個站名3，對應著每個站名3均設有一個按鈕2，下車信號發射器1固定在座椅椅背的外側面上；司機前方的操作面板上固定有信號接收器，所述的信號接收器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個指示燈；在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發射器，所述的上車信號發射器按鈕設在站牌上公交車標號處，公交車標號內設警示燈，警示燈和上車信號發射器電連接。

上車信號發射器、下車信號發射器1和信號接收器之間的信號傳遞均采用無線傳遞方式。無線傳遞方式能夠擺脫信號傳遞的方向性限制，進一步提高信號接收的可靠性。

為了起到醒目的效果，盡量減小日光對視覺的影響，公交站牌上公交車標號內的警示燈可采用與交通紅綠燈相同的元件，白天日照狀態下司機仍然能夠清晰地分辨警示燈是否發光。

本實用新型的工作流程為：乘客上車后，在下車信號發射器1上按下自己要下車的站名3對應的按鈕2，如果車廂內乘客較多，過道上站立的乘客可在就近的下車信號發射器1上進行操作，信號接收器接收到信號后，對應站名的指示燈亮。

在站牌處等車的乘客，按下站牌上對應著自己要坐的公交車的按鈕，公交車站牌上的上車信號發射器會發出信號，同時公交車標號內的警示燈發光；汽車駛進信號接收范圍后，信號接收器接到信號，對應站名的指示燈亮。司機看到指示燈亮的站便停靠，同時公交站牌上的警示燈也會讓司機提前知道該站是否有人等車，若沒有任何指示停車的信號，則在該站無需停靠，節省了時間和能源。