[實用新型]一種汽輪機

無效

• 申請號: 200920021466.4
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN201396193Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 劉傳湖
• 申請（專利權）人: 劉傳湖
• 主分類號: F01D1/08
• 分類號: F01D1/08;F01D5/14;F01D9/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 張維斗

技術領域：

本實用新型涉及的是一種以蒸汽為動力的動力裝置，尤其涉及一種汽輪機。

背景技術：

現有汽輪機的結構，一般采用在殼體內裝一轉子，轉子的主軸上裝有葉片，殼體上的噴嘴向殼體內噴射高壓汽體吹動葉片，從而帶動轉子轉動。但是，這種結構的汽輪機存在以下幾個缺點：(1)葉片的直徑較大，當汽流壓力發生變化并超過葉片承受的極限值時，葉片就會發生強烈振動，容易出現掉葉現象；(2)為防止工作過程中由于膨脹、圓心偏轉、摩擦等原因使葉片被卡住，需在葉片的末梢與殼體之間留有一定的間隙，此時，就會有大量的蒸汽從間隙流走，造成能量的無效損耗；(3)在汽流沖擊多級葉片過程中產生的冷凝水，一般采用將高汽壓級的冷凝水導入下一級或下幾級，使其汽化，但是，這一過程中伴隨著大量汽體的無效損耗；(4)由于受到空間、轉速、摩擦、和無效熱力損耗等因素的影響，無法實現能量的多級提取；(5)汽輪機尾部葉片的直徑大于中間葉片的直徑，所以必須用較強的汽流才能對尾部的葉片做功，汽流對大葉片做功后就被排出，造成了能量的浪費，降低了能量的利用率。就是現有技術所存在的不足之處。

發明內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種能實現葉片的周邊與殼體固定連接的汽輪機，該汽輪機避免了葉片的掉葉問題，葉片抗擊多重振頻的能力提高。

本方案是通過如下技術措施來實現的：該汽輪機包括殼體及位于殼體內的主軸和葉輪，所述殼體內至少設置有一組葉輪，葉輪外側環繞有噴嘴支架，所述葉輪內至少設置有一個螺旋形的進汽通道，進汽通道內固定連接有帶通汽孔的葉片，所述的主軸為空心軸，主軸上設有與進汽通道對應的出汽口。

上述螺旋形進汽通道內部至少設置有一個葉片，葉片的周邊與進汽通道的內壁固定連接，這種結構極大地提高了葉片抗擊多重振頻的能力，不會出現掉葉的現象，且無能量的無效損耗。

上述每組葉輪外側對應有一組噴嘴支架，噴嘴支架的側面設置有若干切向進入的噴嘴，進汽口沿葉輪的切向設置，高壓汽體由噴嘴噴出后能最大限度地進入進汽通道對葉片做功。

上述進汽通道的進汽口端和出汽口端的橫截面積小于進汽通道中部的橫截面積，這種結構，一方面可以使汽輪機進行低速運轉，另一方面，使進汽通道中出汽口端的葉片之間的壓力差不會快速地降低為零，各葉片之間能維持一定的壓力差，從而提高了能量分級利用的效率。

上述進汽通道內的所有葉片沿殼體的直徑方向布置，葉片上設置有若干通汽孔，各葉片之間有一定的壓力差，所有葉片受到的汽體壓力都在同一個受力圓上，所有壓力的合力推動葉輪轉動做功，提高了能量的利用率。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該汽輪機的殼體內至少設置有一組葉輪，每組葉輪外側環繞有一組與其對應的噴嘴支架，該分組式結構便于汽輪機的安裝與維修；所述葉輪內至少設置有一個螺旋形的進汽通道，采用螺旋形進汽通道有效地減小了汽輪機的重量和占地空間，進汽通道內固定連接有帶通汽孔的葉片，所述的主軸為空心軸，主軸上設有與進汽通道對應的出汽口。這種結構的汽輪機中的葉片周邊與螺旋形進汽通道的內壁完全連接，當汽流壓力發生變化時，葉片的抗擊能力得到極大提高，避免了葉片的掉葉現象。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型具體實施方式的局部剖視圖。

圖2為圖1中A-A向的剖視圖。

圖3為圖2中部件9葉片的結構示意圖。

圖中，1為噴嘴支架，2為噴嘴，3為噴汽室，4為進汽口，5為殼體，6為主軸，7為葉輪，8為出汽口，9為葉片，10為進汽通道，11為通汽孔。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

一種汽輪機，如圖1和圖2所示，它包括殼體5及位于殼體5內的主軸6和葉輪7，所述殼體5內至少設置有一組葉輪7，每組葉輪7外側對應有一組噴嘴支架1，噴嘴支架1的側面設置有若干切向進入的噴嘴2，所述葉輪7內至少設置有一個螺旋形進汽通道10，螺旋形進汽通道10內部至少設置有一個葉片9，所有葉片9均沿殼體5的直徑方向布置，如圖3所示，葉片9上設置有若干通汽孔11，葉片9的周邊與進汽通道10的內壁固定連接，所述的主軸6為空心軸，主軸6上設有與進汽通道10對應的出汽口8，進汽通道10的進汽口4沿葉輪7的切向設置，進汽通道10的進汽口4端和出汽口8端的橫截面積小于兩者之間的橫截面積。

噴汽室3內的高壓汽體通過噴嘴2噴入螺旋形進汽通道10內，汽體在進汽通道10內流動時，在各葉片9之間形成一定的壓力差，各葉片9受到的汽體壓力都在同一個受力圓上，所有壓力的合力推動葉輪7轉動做功；汽體在各葉片9之間流動時，會產生一些冷凝水，冷凝水被后面吹進的汽流沖擊進入下一級葉片9并在這一過程中汽化，被重復利用，最后剩余的尾氣通過主軸6排出。