[實用新型]除雪車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920020628.2
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN201400877Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱洪臣;康鳳明;康峰
• 申請（專利權(quán)）人: 康鳳明
• 主分類號: E01H5/09
• 分類號: E01H5/09
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所
• 代理人: 姚德昌

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于掃雪設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種清掃積雪的專用車輛。

背景技術(shù)：

目前在清除機(jī)場、高等級公路和城市積雪的設(shè)備中，或采用推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械堆積方式，該種方式工作效率低、清掃質(zhì)量差，或在機(jī)場采用噴氣發(fā)動機(jī)尾噴吹雪方式，該種方式消耗能源大且容易燒傷跑道。國家實用新型專利“200820020964.2”公開了一種機(jī)場掃雪車，包括汽車底盤、前部懸掛裝置及推雪鏟，汽車底盤前輪的前部分別設(shè)有車轍清掃盤刷，汽車底盤后部設(shè)有懸掛裝置及滾刷總成，滾刷總成的后部設(shè)有吹雪裝置，該專利存在消耗能源大、工作效率低等問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是：針對上述存在的技術(shù)問題和缺陷，提供一種高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的集掃雪、收雪、拋雪為一體的除雪車。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括底盤、駕駛室、動力系統(tǒng)和除雪裝置，除雪裝置包括掃雪器、掃雪器殼體、收雪器、收雪器殼體和拋雪器，掃雪器位于收雪器的前面，拋雪器位于收雪器的后面，掃雪器安裝在掃雪器殼體上，收雪器安裝在收雪器殼體上，掃雪器殼體通過升降油缸安裝在收雪器殼體上；動力系統(tǒng)包括除雪發(fā)動機(jī)、行走發(fā)動機(jī)、液壓油泵、掃雪器液壓馬達(dá)、收雪器液壓馬達(dá)，掃雪器液壓馬達(dá)驅(qū)動掃雪器，收雪器液壓馬達(dá)驅(qū)動收雪器，掃雪器液壓馬達(dá)、收雪器液壓馬達(dá)、升降油缸通過液壓油泵與除雪發(fā)動機(jī)連接，拋雪器通過連接件與除雪發(fā)動機(jī)連接；掃雪器由掃雪刷、掃雪軸和支撐軸承組成，掃雪刷沿掃雪軸的軸向直列布置成多列；收雪器由收雪葉片、收雪軸和支撐軸承組成，收雪葉片包括左、右對稱設(shè)置的右旋、左旋收雪葉片；拋雪器包括拋雪葉片、拋雪軸和器體，在器體的上部連接拋雪筒，拋雪筒的出口段向一側(cè)傾斜一定角度，拋雪軸的軸線與收雪軸的軸線垂直布置。

本實用新型的有益效果是：由于將底盤和掃雪器、收雪器、拋雪器有機(jī)配置成一體，集行走、掃雪、收雪、拋雪多功能于一機(jī)。除雪工作時，掃雪器的掃雪刷通過回轉(zhuǎn)，不斷將積雪掃入收雪器；收雪器回轉(zhuǎn)時，通過對稱布置的左右螺旋葉片將積雪推向中部，將積雪送入拋雪器；收來的積雪被高速轉(zhuǎn)動的拋雪葉片帶動，形成離心力，從拋雪筒拋出；清掃徹底干凈，對路面無損壞。由于采用共軌電控柴油機(jī)帶動的液壓油泵和液壓馬達(dá)分別驅(qū)動掃雪器、收雪器，同時直接帶動拋雪器，既方便了集中控制，又可以實現(xiàn)低排放、低能耗；本實用新型能將積雪向路側(cè)拋出15至30米以外，耗能低，工作效率高，尤其適用于軍民用機(jī)場、高等級公路和城市廣場、街道等場所。

附圖說明：

圖1為本實用新型除雪車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示本實用新型除雪車的俯視圖；

圖3為圖1中掃雪器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖1中收雪器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中拋雪器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的俯視圖。

圖中標(biāo)注說明：1、掃雪器殼體，2、駕駛室，3、拋雪器，4、底盤，5、除雪發(fā)動機(jī)，6、行走發(fā)動機(jī)，7、收雪器殼體，8、收雪器，9、掃雪器升降導(dǎo)軌，10、掃雪器升降油缸，11、掃雪器，12、收雪器液壓馬達(dá)，13、蹬車梯，14、掃雪器液壓馬達(dá)，15、掃雪刷，16、軸承，17、掃雪軸，18、收雪軸，19、軸承，20、右旋收雪葉片，21、左旋收雪葉片，22、拋雪筒，23、拋雪葉片，24、器體，25、拋雪軸，26、軸承，27、緊固螺栓。

具體實施方式：