[實(shí)用新型]箱裝散貨自動卸貨裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920020356.6
• 申請日: 2009-04-01
• 公開（公告）號: CN201385954Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍正;崔誼鵬;徐良;丁德平
• 申請（專利權(quán)）人: 青島港(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B65G65/23
• 分類號: B65G65/23
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 馬萍華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輔助工具，具體的說是一種集裝箱卸散貨的輔助裝置。

背景技術(shù)

裝運(yùn)干貨的普通單層集裝箱俗稱干箱，當(dāng)集裝箱內(nèi)部裝有散碎貨物時，由于箱內(nèi)裝載的貨物基本都是滿的，運(yùn)到港口目前卸貨的方式是，用人打開箱門后，裝貨港由于已在箱裝滿貨物后放紙板擋堵，到達(dá)目的港后我們在紙板上挖個洞，使貨物自動流下一部分，直到不自流為止，然后再用人工或叉車進(jìn)入集裝箱內(nèi)，將貨物一锨锨地鏟出。上述卸貨方式，一方面人機(jī)不分離，易出現(xiàn)安全事故，卸貨效率低下；同時，若箱內(nèi)裝有糧食等食用品時，還容易造成污染，影響貨物的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有集裝箱散貨卸貨時，用人工或叉車進(jìn)箱將貨物一锨锨地鏟出，工效低且人機(jī)不分離、不安全，以及對運(yùn)送的食用品造成污染的缺點(diǎn)，提供一種箱裝散貨自動卸貨裝置。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：在固定支架上設(shè)有可安放固定集裝箱的托盤，在固定支架上面與托盤的下面之間，設(shè)有可使托盤一端頭起升傾斜的起升架。

本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征：

所述固定支架上與托盤之間的起升架，是采用現(xiàn)有拖車托盤和貨斗間的卸貨機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的；

所述集裝箱在托盤上的固定，是采用現(xiàn)有集裝箱牽引車拖運(yùn)集裝箱，牽引車托盤上固定集裝箱用的連接鎖頭機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于在可安放固定集裝箱的托盤下面，設(shè)有可使托盤一端頭起升傾斜的起升架，打開集裝箱的箱門后，需人工在紙板上挖個洞，人就可在地面遙控操作起升架進(jìn)行傾翻作業(yè)，使托盤上的集裝箱向門方向傾斜，集裝箱內(nèi)的散貨即可順其斜面自動流到貨倉內(nèi)，將貨物全部卸下，卸貨效率高，能實(shí)現(xiàn)全程自鎖，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，安全、方便，不污染貨物，保證了貨物的裝卸質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1中，在固定支架3的上面上，設(shè)有可安放并使集裝箱2固定的托盤4，在固定支架3上面位于托盤4的下面，設(shè)有可使托盤4的左端頭起升傾斜的起升架5。

所述固定支架3與托盤4之間的起升架5，是采用現(xiàn)有拖車托盤上貨斗的卸貨機(jī)構(gòu)，即在固定支架3上面用液壓油缸與托盤4連接作為起升架5，任意調(diào)整油缸的活塞伸縮量，來控制托盤4左端頭的起升高度，從而控制托盤4上的集裝箱2內(nèi)貨物流到貨倉1內(nèi)的流動速度。

為了方便操作，在固定支架3上位于托盤4的左端頭，設(shè)置有爬梯8和安全護(hù)欄7，人員可上到固定支架3上進(jìn)行開關(guān)集裝箱2的箱門，以及轉(zhuǎn)動集裝箱2與托盤4之間安裝的鎖頭6，使集裝箱2固定在托盤4上或從托盤4上卸下。

所述集裝箱2在托盤4上固定用的鎖頭6，是采用現(xiàn)有集裝箱牽引車拖運(yùn)集裝箱時，牽引車的托盤上固定集裝箱用的連接鎖頭機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。