[實用新型]一種新型發動機減振裝置

無效

• 申請號: 200920020302.X
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN201427518Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 田曉君;張術新;宋春節
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型涉及發動機懸掛裝置，對衰減發動機和路面不平引起的振動，提高車輛舒適性，延長發動機使用壽命，優化整車性能具有很高的實用價值。

背景技術

目前，部分車輛尤其是匹配單缸小排量發動機的車輛，因發動機技術問題及其它原因引起的振動和噪聲較大，駕乘舒適性不高，原有的各類減振裝置不能起到良好的振動衰減作用，嚴重減低了發動機的使用壽命和駕乘舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷的發動機懸掛裝置。

為達到以上目的，本實用新型采取了一種新型發動機振動衰減技術方案，主要由連接梁、前支撐板、后支撐板組成，其特征在于，在前支撐板和后支撐板的兩端各設有一減振總成，所述減振總成上的上減振墊與發動機減振軟墊分別設在支撐板的上、下端面，發動機減振軟墊的外部設有減振彈簧，減振彈簧固定在支撐板與車架支架的彈簧固定座中，下減振墊設在車架支架的底端，限位緊固螺栓依次將墊圈、上減振墊、發動機減振軟墊、車架支架、下減振墊連接在一起。

通過以上設置，由上、下減振墊、減振彈簧及減振彈簧內側裝有的發動機減振軟墊組成的發動機支撐系統，大大衰減了發動機振動，從而使整車振動得到大幅度降低，噪聲得到一定程度的減小，提高發動機的使用壽命及駕乘舒適性，使整車性能進一步優化。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型整體結構示意圖

圖2為本實用新型俯視圖

圖中1為限位緊固螺栓??2為墊圈??3為上減振墊??4為減振彈簧??5為發動機減振軟墊??6為彈簧固定座??7為車架支架??8為下減振墊??10為前支撐板??11為連接梁??12為發動機下固定連接板??13為后支撐板

具體實施方式

如圖1、圖2所示發動機懸掛裝置，主要由上減震墊3、減振彈簧4、發動機減振軟墊5、彈簧固定座6、車架支架7、下減震墊8、前支撐板10、連接梁11、發動機下固定連接板12、后支撐板13組成。如圖所示，本實用新型在前支撐板10和后支撐板13的兩端各設有一減振總成，所述減振總成上的上減振墊3與發動機減振軟墊5分別設在支撐板的上、下端面，發動機減振軟墊5的外部設有減振彈簧4，減振彈簧4固定在支撐板與車架支架7的彈簧固定座6中，下減振墊8設在車架支架的底端，限位緊固螺栓依次將墊圈2、上減振墊3、發動機減振軟墊5、車架支架7、下減振墊8連接在一起。

安裝時，先將發動機下固定連接板12與發動機通過螺栓、彈簧墊圈、螺母硬連接后，再將上減振墊3裝在前、后支撐板(10、13)兩端的上面，發動機減振軟墊5裝在減振彈簧4內圈，發動機減振軟墊與減振彈簧兩端分別裝在車架支架7與前、后支撐板(10、13)的彈簧固定座6內，最后將裝好在前、后支撐板(10、13)上的發動機組件通過限位緊固螺栓1、下減振墊8、墊圈2、開槽螺母、開口銷固定在車架支架7上。