[實(shí)用新型]低溫高韌性抗沖擊高速動(dòng)車組牽引電機(jī)環(huán)蓋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920018550.0
• 申請(qǐng)日: 2009-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201345570Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊忠耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊州新忠耀機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

(一)、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引電機(jī)環(huán)蓋裝置，具體地說(shuō)是一種低溫高韌性抗沖擊高速動(dòng)車組牽引電機(jī)環(huán)蓋。

(二)、背景技術(shù)

為適應(yīng)高速重載、跨越環(huán)境變化大的要求，高速動(dòng)車組的牽引電機(jī)環(huán)蓋需選用低溫高韌性抗沖擊的材料，現(xiàn)有的牽引電機(jī)環(huán)蓋的材料不能滿足低溫高韌性抗沖擊的要求。另一方面，現(xiàn)有的牽引電機(jī)環(huán)蓋結(jié)構(gòu)不夠合理，普遍存在端蓋體強(qiáng)度不能令人滿意，且散熱效果不理想的缺點(diǎn)。按照現(xiàn)行結(jié)構(gòu)，要達(dá)到高速動(dòng)車組的牽引電機(jī)環(huán)蓋強(qiáng)度要求，則需要較大幅度地增加環(huán)蓋的材料用量，重量隨之增加，而且無(wú)法解決散熱效果差的問(wèn)題。

(三)、實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種低溫高韌性抗沖擊高速動(dòng)車組牽引電機(jī)環(huán)蓋，在不增加重量的前提下，能夠抵抗低溫沖擊，整體強(qiáng)度更高，韌性更高，散熱性能更好，以克服上述已有產(chǎn)品的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。

一種低溫高韌性抗沖擊高速動(dòng)車組牽引電機(jī)環(huán)蓋，包括外環(huán)蓋和連接于外環(huán)蓋中心位置的內(nèi)環(huán)蓋，其特征是：所述外環(huán)蓋和內(nèi)環(huán)蓋之間通過(guò)若干條加強(qiáng)筋連接。

在所述外環(huán)蓋上設(shè)置若干個(gè)連接柱。

本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)。

本裝置外環(huán)蓋和內(nèi)環(huán)蓋之間通過(guò)若干條加強(qiáng)筋連接，相鄰加強(qiáng)筋之間存在通氣空間，便于環(huán)蓋和電機(jī)散熱。在所述外環(huán)蓋上設(shè)置若干個(gè)連接柱，可在這些連接柱上鉆出螺栓連接孔以連接固定。在滿足傳動(dòng)端端蓋強(qiáng)度要求的情況下，可以節(jié)約材料，減輕自身重量。

(四)、附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的B-B剖視示意圖。

(五)、具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)施例包括外環(huán)蓋1和連接于外環(huán)蓋1中心位置的內(nèi)環(huán)蓋3。所述外環(huán)蓋1和內(nèi)環(huán)蓋3之間通過(guò)若干條加強(qiáng)筋2連接。

如圖2所示，在所述外環(huán)蓋1上設(shè)置若干個(gè)連接柱5。可在這些連接柱5上鉆出螺栓連接孔4。所述螺栓連接孔4的位置如圖1所示。

本高速動(dòng)車組牽引電機(jī)環(huán)蓋采用QT400-18L低溫高韌性抗沖擊的球鐵材料制成。