[實(shí)用新型]一種壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920018254.0
• 申請(qǐng)日: 2009-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN201356999Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳留明;陳根榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中大貝萊特壓濾機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B01D25/172
• 分類號(hào): B01D25/172
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李桂存

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓濾機(jī)濾板的拉板機(jī)構(gòu)，屬于一種將濾板分組拉開的拉板機(jī)構(gòu)。

(二)背景技術(shù)

從濾板拉開形式上看，目前主要有一次性全部拉開和將濾板分組拉開兩種形式，對(duì)于前者，也就是目前應(yīng)用最廣的一種拉開方式，其原理是相鄰濾板間通過連接鏈相連，其中濾板組的首板與帶有活動(dòng)油缸座的壓緊板相連，通過活動(dòng)油缸座帶動(dòng)濾板，一次將所有濾板拉開。考慮到濾板間的卸料空間，那么壓濾機(jī)上預(yù)留的空間至少為n-1個(gè)正常的濾板卸料空間，這里的n表示濾板數(shù)，占用空間非常大，增加了壓濾機(jī)的制造成本。

為了減小壓濾機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸，目前對(duì)于濾板的拉開方式有一種是靠拉板小車將濾板逐塊拉開，拉開之后的濾板緊靠在一起，其所需要的拉板空間比較小。不過由于上述拉開操作，需要拉板小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)，拉板效率非常低。

上面所提到的分組拉開就是在具有拉板小車的壓濾機(jī)的基礎(chǔ)上所提出的，對(duì)拉板小車每次拉板數(shù)目進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在常用的主要是每次拉開三塊板，對(duì)于常規(guī)的壓濾機(jī)來說，通常都會(huì)有四十幾塊濾板，運(yùn)板小車仍然需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)多次，效率也比較低。

(三)發(fā)明內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型針對(duì)目前拉板機(jī)構(gòu)的上述缺陷，提供了一種拉板速度快，且使壓濾機(jī)整體造價(jià)低的壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)，其包括固定在側(cè)梁尾端的止推板，可沿側(cè)梁移動(dòng)的活動(dòng)油缸座和連接在活動(dòng)油缸座油缸推桿上的用于壓緊濾板的壓緊板，該拉板機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括設(shè)置在濾板組尾部1/3部分前面、與該組濾板首板相連的可沿側(cè)梁移動(dòng)的隔板，以及驅(qū)動(dòng)該隔板沿側(cè)梁移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；相應(yīng)地，改組濾板通過可使改組濾板等距拉開的連接鏈，剩余2/3的前半部分和后半部分組內(nèi)相鄰濾板間通過連接鏈相連，且這兩組中與隔板相鄰的一組的尾板與隔板相連。

上述壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括沿側(cè)梁設(shè)置的與所述隔板相連的傳動(dòng)鏈，該傳動(dòng)鏈的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在側(cè)梁前部。

上述壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電磁制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，且固定在側(cè)梁下面，其輸出輪通過鏈實(shí)現(xiàn)與所述傳動(dòng)鏈的鏈輪傳動(dòng)。

上述壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)，其進(jìn)一步包括設(shè)置在側(cè)梁上對(duì)所述活動(dòng)油缸座在前進(jìn)極限位置防倒退的止退塊，該止退塊前端面為豎平面，用于擋住活動(dòng)油缸座側(cè)面的插銷。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以得到，壓濾機(jī)的濾板組被分為三組，其中最后一組，也就是與止推板鄰近的濾板組的前面設(shè)置有一塊隔板，該隔板和與其相鄰的兩塊濾板通過相連，也就是隔板和上述三組濾板中的兩組相連。在實(shí)際使用中，通過活動(dòng)油缸座動(dòng)座可以直接拉開第一組濾板，那么緊接著啟動(dòng)隔板的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)則可以直接拉開第三組濾板，同時(shí)必然會(huì)壓緊第一組濾板；當(dāng)拉開第三組濾板后，就可以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)，則第三組濾板會(huì)被壓緊，相應(yīng)地，第二組濾板被拉開。從而，原則上說，基于本實(shí)用新型技術(shù)方案所記載拉開機(jī)構(gòu)的拉開速度不亞于一次性全部拉開所有濾板的方式；而從上面的分析可以得知，應(yīng)用該拉開機(jī)構(gòu)的壓濾機(jī)所需拉板空間只相當(dāng)于上述一次性全部拉開所有濾板的1/3，大大減小了壓濾機(jī)的尺寸，節(jié)省了成本和安裝空間。

(四)附圖說明

下面結(jié)合說明書附圖來具體說明一下本實(shí)用新型，其中：

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1、止推板，2、濾板，3、隔板，4、側(cè)梁，5、連接鏈，6、止退塊，7、壓緊板，8、活動(dòng)油缸座，9、托鏈，10、鏈輪，11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

(五)具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型作示例性的說明，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，該方案所涉具體結(jié)構(gòu)并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作具體限定，其特征的明顯變形方式和等同替代方式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照說明附圖1，本實(shí)時(shí)方式壓濾機(jī)濾板拉板機(jī)構(gòu)，其包括固定在側(cè)梁尾端的止推板1，可沿側(cè)梁移動(dòng)的活動(dòng)油缸座8和連接在活動(dòng)油缸座油缸推桿上的用于壓緊濾板2的壓緊板7，該拉板機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括設(shè)置在濾板組尾部1/3部分前面、與該組濾板首板相連的可沿側(cè)梁移動(dòng)的隔板3，以及驅(qū)動(dòng)該隔板沿側(cè)梁移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；相應(yīng)地，改組濾板通過可使改組濾板等距拉開的連接鏈5，剩余2/3的前半部分和后半部分組內(nèi)相鄰濾板間通過連接鏈相連，且這兩組中與隔板相鄰的一組的尾板與隔板相連。