[實用新型]列車節能減速裝置

無效

• 申請號: 200920017087.8
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201442581U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 鄭春陽
• 申請（專利權）人: 鄭春陽
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域????本實用新型涉及一種減速裝置，尤其是一種列車節能差事裝置。

背景技術????眾所周知，高速行駛的列車需要減速剎車時，增加了加速機械的磨損，增加了機械疲勞，減少了列車的使用壽命。

發明內容????本實用新型的目的克服了上述所說的不足，提供了一種列車節能減速裝置，以減少列車剎車時的機械磨損。

為達到上述目的，本實用新型列車節能減速裝置，包括車體，在車體兩側車窗的下端開設多個長方形的凹槽，并在凹槽附有擋板，擋板與凹槽之間通過兩根平行的液壓伸縮管連接固定，液壓伸縮管由遠程控制系統控制，控制系統的控制鍵安裝在車頭的駕駛室內。

采用上述結構后，使用時，當列車需要減速剎車時，可利用安裝在列車駕駛室內的控制鍵，將位于車體表面的擋板支起，即可利用空氣阻力取代部分減速剎車所需要的能量。

本實用新型的優點是：結構簡單、使用方便、構造合理，能夠有效地減少剎車時機械的磨損。

附圖說明????圖1為本實用新型列車節能減速裝置的整體結構示意圖。

具體實施方式????如圖1所示，本實用新型列車節能減速裝置，包括車體1，在車體1兩側車窗的下端開設多個長方形的凹槽2，并在凹槽2附有擋板3，擋板3與凹槽之間通過兩根平行的液壓伸縮管4連接固定，液壓伸縮管4由遠程控制系統控制，控制系統的控制鍵安裝在車頭的駕駛室內；剎車時，可利用車頭駕駛室內的控制鍵控制液壓伸縮管4，將擋板3支起，使之與車體1構成一定的角度，即可利用空氣阻力減少剎車時的機械磨損。