[實用新型]鐵路貨車轉向架懸掛輸送線

無效

• 申請號: 200920016320.0
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201458285U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王清林
• 申請（專利權）人: 王清林
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 張述學

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車維修輸送線設備，特別是一種鐵路貨車轉向架懸掛輸送線。

背景技術

鐵路貨車在運行一定期限后，要對車箱下的轉向架進行維修，在維修作業時，載有轉向架的小車通過懸掛輸送線進行輸運，目前使用的鐵路貨車轉向架懸掛輸送線都采用單循環形式，這種輸送形式一條線效率在8小時內單班最多出35輛車。而新建貨車車輛段大多達到30多個臺位，要求每天單班轉向架應達到45-50輛車的能力，否則必須每天兩班工作或者建兩條轉向架懸掛線。開通兩班則需增人，單位修車成本高；建兩線則占用面積大、用人多、投資多、單位修車成本也高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車轉向架懸掛輸送線，這種輸送線采用雙循環形式，相當兩條轉向架懸掛線在運行，輸送線中間采用軌道轉盤進行橫向聯結，這樣轉向架輸送小車在輸送過程中不但可以縱向順序前進，還能根據各個轉向架的具體情況選擇不同的循環路線，更是大幅度的減少轉向架在整個循環過程中不必要的停留，在轉向架輸送過程中能大大提高工作效率，并且節省占地面積，減少人力和投資。

本實用新型所采用的技術方案如下：它包括支撐在龍門架上的軌道，其特征是：軌道設置兩個中間重合的環形軌道，并在中間設有一條橫向軌道縱貫兩個環形軌道，在環形軌道和橫向軌道交叉處以及兩個環形軌道交匯處設置軌道轉盤。使承載小車可輕松的在各軌道之間運行。

本實用新型的優點：一是每個轉向架輸送小車可以根據各自的實際情況決定所需的檢修工序及循環路線，顯著縮短了轉向架的輸送時間。二是與之相配套的專用工裝可減少并發揮其最大的效能。這種輸送線采用雙循環形式，相當兩條轉向架懸掛線在運行，輸送線中間采用軌道轉盤進行橫向聯接，不但可以縱向順序前進，還能根據各個轉向架的具體情況選擇不同的循環路線，大幅度的減少轉向架在整個循環過程中不必要的停留，在轉向架輸送過程中能大大提高工作效率，與兩條線比較：節省占地面積50％，減少工人40％，減少投資40％。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A部分放大圖(旋轉90度)。

圖3為圖2的B-B部分放大圖。

圖中零部件序號：環形軌道1，橫向軌道2，軌道轉盤3，架體4，轉動體5，轉盤軌道6。

具體實施方式

見圖1-3，具體結構如下：在龍門架上支撐組裝軌道，軌道設有兩個中間重合的環形軌道1，并在中間設置一條橫向軌道2縱貫兩個環形軌道1，在環形軌道1和橫向軌道2交叉處以及兩個環形軌道交匯處設置軌道轉盤3。使承載小車可輕松的在各軌道之間運行。軌道轉盤3采用公知技術，它是在架體4上組裝由電機驅動的轉動體5，在轉動體5上設置轉盤軌道6。